Pour se déplacer aujourd’hui, le Français a l’embarras du choix. Pour tous les prix, avec des contraintes et des avantages. "La SNCF a complètement pris le virage des transports du quotidien. L’objectif, c’est d’avoir un maximum de TER pour qu’ils soient traités sur un même pied d’égalité que les TGV et qu’ils soient à l’heure", réagit Thomas Allary.
Le directeur régional de SNCF Réseaux est bien conscient que la situation locale est compliquée, notamment sur la ligne TER Lyon-Saint-Etienne qui est la plus empruntée de la région : "Sur toute l’étoile lyonnaise, les trains ne sont pas suffisamment à l’heure aujourd’hui. On ne va pas se mentir, ça fait même plusieurs années".
Outre les travaux à la gare de la Part-Dieu et les projets concernant le nœud ferroviaire lyonnais, la SNCF a changé ses "méthodes managériales et d’exploitation en gare. Ca commence à payer. Par rapport à l’an dernier, on a 17% en plus de trains qui partent à l’heure de la Part-Dieu".
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La S. N. C. F. a bon dos !
Signaler RépondreJe suis pas cheminot mais attendez qu elle soit privatisé et la vous allez voir les saules pleureurs !
J ai bien attendu 2 h 30 à la part dieu et ce
N est pas pour cela que j ai été me plaindre
Prenez l avion si vous êtes pressé d ailleurs il y a des voyages pas cher non?
il faut pas critiquer le maître qui s'infiltre pour servir les intérêts de la dynastie
Signaler RépondreAh le boulard le type journaliste ! Toujours sur les photos ?
Signaler RépondreImbu de sa gracieuse personne.....
Pas plus que les TCL.. forcément c'est un filiale...
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