Bernard Rivalta : « Le service public c’est d’abord un service au public »

LyonMag.com : En tant que président du Sytral à deux semaines du début du préavis déposé par les syndicats des agents des TCL, qu’est-ce qui ne va pas selon vous ?

Bernard Rivalta : C’est plus l’aspect réglementaire qui provoque cette situation. La loi sur le service minimum est, selon moi, complètement inadaptée. Le manque de clarté  de cette loi conduit aujourd’hui à un certain nombre d’incongruités, comme de déclarer un préavis de grève pour trois mois sans savoir si cela durera trois mois ou pas. Alors même si c’est une question de confort pour les organisations syndicales d’annoncer un blocage aussi long, il faut qu’elles fassent attention vis-à-vis de l’opinion publique. Le droit de grève est inscrit dans la constitution mais 99 jours de grève, c’est un jour de moins que les 100 jours de Napoléon qui se sont achevés par Waterloo. Je souhaite que la raison revienne et que chacun comprenne qu’aujourd’hui le service public c’est d’abord un service au public. Une telle grève risque d’être incomprise par une population confrontée aujourd’hui à des entreprises qui ferment, au chômage et aux diminutions de salaire. Or aux TCL  les emplois sont pérennes, les salariés restent sur des augmentations de rémunération et bénéficient d’un confort d’organisation d’entreprise que vous ne retrouvez plus ailleurs.

Le tort est-il partagé entre Keolis et les organisations syndicales ?

Non je ne vois pas les choses comme cela. Il y a eu des heures de discussions mais si les positions restent figées dans un sens au prétexte que les avantages sont jugés acquis, il ne peut pas y avoir d’accord. A partir de là, les positions se débloqueront d’une façon ou d’une autre mais je souhaite qu’une issue soit trouvée dans le dialogue et pas dans une épreuve de force comme le souhaitent les syndicats aujourd’hui.

Vous êtes un homme politique, est-ce que cette situation peut se régler par la force politique ?

Moi je gère de l’argent publique, ce sont ni mes stock-options, ni mes dividendes. Il s’agit de l’argent de l’usager, donc du prix du billet et de l’abonnement, mais également l’argent des impôts locaux que je vote à la Communauté Urbaine et au Conseil Général. Il s’agit également  de l’argent des entreprises qui aujourd’hui souffrent dans l’activité économique et que l’on ponctionne à 1,75% de la masse salariale pour financer le réseau de transport en commun.
Ce réseau et son organisation doit se moderniser. Il y a des règles qui datent de 40 ans et qui ne peuvent plus être acceptées, elles ne constituent pas nécessairement ce que certains appellent un avantage acquis.
Et que ce soit le maire de Lyon ou le président du Conseil Général, ils sont administrateurs comme moi, ils sont soumis aux mêmes règles. Il y a des budgets et il faut savoir que le versement de transport des entreprises risque de se stabiliser ou de diminuer. Il faudra bien qu’on aille chercher l’argent quelque part. Il n’y a pas beaucoup de solutions : personne ne touche à la réglementation sur le travail, ni aux accords de branche (c'est-à-dire les accords entre les syndicats et les professionnels du transport). Il reste les adaptations des accords d’entreprise, c’est là qu’il faut trouver des solutions. Mais il ne faut pas que les organisations syndicales restent figées sur leur position car le service public, c’est le service rendu au public.

Gwenaël Windrestin