Comme prévu depuis l'ouverture à la concurrence actée il y a deux ans, la SNCF va perdre son hégémonie sur les lignes à grande vitesse en octobre prochain. En effet, Thello, la filiale française de la compagnie italienne Trenitalia, va mettre en service son Zefiro (l'équivalent rouge et noir du TGV français) à l'automne. Et ce dernier, construit par Bombardier Transport (société allemande, filiale du canadien Bombardier, détenue par Alstom), va assurer un service plutôt élevé puisque ce sont deux rames qui feront chaque jour l'aller-retour entre la capitale des Gaules et le chef-lieu de la Lombardie.
Le Zefiro partira tout d'abord de Paris pour rejoindre Lyon en avançant à 300 km/h. Une fois le Rhône passé, il abaissera sa vitesse à 200 km/h jusqu'à son terminus. Il sera évidemment possible pour les voyageurs de l'emprunter sur le tronçon Lyon-Paris, de quoi donner des sueurs froides à la SNCF pour qui cette ligne est la plus rentable du réseau.
La compagnie n'a pas encore communiqué sur le prix de ces différents trajets.
Ce que vous appelez « patrimoine collectif des français » ne vaut pas grand chose.... intox , vous avez pas notion du patrimoine du chemin de fer
Signaler RépondreAuto financée
Signaler RépondreLa SNCF a été scindée en 2 entités (SNCF et RFF) pour justement refiler la dette à l’Etat (donc au contribuable), et dédouaner la SNCF de sa mauvaise gestion.
Signaler RépondreUne entreprise normalement bien gérée est capable d’investir ET d’exploiter, sans déficits.
L’état ne devrait, normalement, pas intervenir.
Ce que vous appelez « patrimoine collectif des français » ne vaut pas grand chose compte tenu de son âge et de son état… Sans entretien et sans vision, un patrimoine disparait. L’Etat a toujours été un piètre gestionnaire.
Et pour les « quelques amis milliardaires » je sais pas de quoi vous parlez, et si « milliardaires » il y a, c’est surement pas à la SNCF, phagocytée et détruite insidieusement par la CGT, qu’ils vont s’intéresser. Mais bon, ces « milliardaires » sont les idiots utiles d’un certain discours socialo-communiste pour servir de prétexte à toutes les gabegies de l’Etat et des syndicats.
Vous avez raison sur un point : « il est de bon ton de raconter n' importe quoi », et la SNCF ne risque pas la privatisation, vue la mauvaise volonté qu’y met l’Etat.
Paris et sa région ne sont (ET NE SERONT JAMAIS) le centre du monde
Signaler RépondreComplètement faux, la SNCF est autonome au niveau budgétaire.
Signaler RépondreElle emprunte aux banques quand elle est en deficit, ce qu' elle devra rembourser plus tard. ...
L' état dépense dans la construction de nouvelles lignes ou la rénovation d'anciennes infrastructures (qui dépendent de RFF, pas de la SNCF)
La SNCF n' est qu' un prestataire de services de transports, qui les facture auprès des régions ou de l' etat suivant un cahier des charges.
Mais bon, il est de bon ton de raconter n' importe quoi, afin que le gouvernement puisse privatiser et brader le patrimoine collectif des Français pour en faire cadeau a quelques millardaires amis, en vendant ce patrimoine collectif des Français a un prix bien en dessous de son prix réel.
Et vous etes l' idiot utile de ces milliardaires.
Nouvelles locos des draisines !
Signaler RépondreSauf que le cochon payeur qu’est le contribuable ne veut et ne voudra plus payer....
Signaler RépondreIl manque le temps de trajet dans cet article. On a une idée du temps qu'il faudra pour un Lyon Milan en train ?
Signaler RépondreFAUX.
Signaler RépondreLe marché GV n'est aucunement subventionné car non conventionné contrairement aux TER et RER. Les subventions publiques dont vous faîtes allusion ne sont que la prise en charge par les collectivités, les Autorités Organisatrices (AO), qui financent la politique tarifaire (abonnement étudiants, seniors, loisir, etc...) dont seul le "tarif normal" n'est pas alimenté ainsi que la politique de renouvellement du matériel roulant, les péages, etc...
La politique de financement des transports conventionnés fonctionne de manière identique avec l'ensemble des transports en commun tel les bus de ville, métros, tramways, etc... et l'ouverture à la concurrence des marchés de transports conventionnés n'a pas pour vocation de modifier la politique tarifaire ou de financement public, dont certains sont déjà ouverts à la concurrence depuis plusieurs décennies.
En résumé, le marché GV étant ouvert en Open Access et non conventionné ce dernier n'est alimenté par aucune subvention publique
La nature a horreur du vide. Si seulement la SNCF faisait correctement son boulot (mettre des voitures sur les trains, comme à une époque ...)
Signaler RépondreTrès bonne nouvelle !
Signaler RépondreOuverture du rail à la concurrence : des compagnies indiennes ou sud-coréennes et pourquoi pas des locomotives à vapeur ?
Signaler RépondreRassurez vous la SNCF ne mourra jamais, chaque année l'état y injecte des milliards d'euros pour combler ses pertes.
Signaler RépondrePlutôt sur une section italienne, entre MILAN et la frontière ?
Signaler RépondreBen oui, quand on fait la moitié du trafic voyageur mondial, on peut avoir des retards.
Signaler RépondreMais savez vous qu'en France un train inscrit au tableau des horaires, mais supprimé ou interrompu en cours de route pour une raison ou une autre par la Sncf, n'est pas considéré comme train en retard ? Ça n'empêche pas qu'il laisse les voyageurs sur le quai.
Fermetures de lignes .... comme en France, quoi. Essayez par exemple de relier Saint Etienne à Clermont Ferrand en train, vous allez voir le détour que la Sncf vous imposera.
Signaler RépondreRappel : en cas de déraillement le TGV Alstom reste entier grâce à sa technologie de boggies entre les voitures. C'est une sécurité essentielle et incomparable aux concurrents y compris le train de Bombardier utilisé par Thello, voyez les statistiques soit aucun mort en exploitation depuis le lancement dans les années 80.
Signaler RépondreÇa date de 2016 votre lien, donc en ce qui concerne votre désir de me cultiver j’aime bien les infos qui ne datent pas de mathusalem, retards grèves pannes etc c’est juste une impression, comme dirait l’autre un sentiment de…. Mais merci quand même pour votre bienveillance :-)
Signaler RépondreLes politiques sont actionnaires milliardaires parce que ça appartient à l état …….
Signaler RépondreAh ouais quand même c est plus grave que je ne pensais , mon pauvre ami
Oui les politiques, comme ça appartient en totalité à l'état (et pas à nous qui finançons..).
Signaler RépondreLa fameuse légende japonaise et le retard inexistant sur leurs trains.. vous avez des sources sur ce que vous dites ? Et par pitié ne me sortez pas les articles qui font référence au fait qu’un conducteur a été sanctionné pour 1 minute de retard…
Signaler RépondreSinon vous pouvez tout de même vous cultiver et regarder cet article qui parle de la réalité : https://achikochi.tokyo/fr/blog/actus/top-20-2016-trains-japonais-en-retard/
Actionnaires milliardaires de la sncf ?!?
Signaler RépondreN'oubliez pas la Chine notre 1er concurrent en matière ferroviaire même s'ils ont beaucoup à faire pour équiper leur immense pays.
Signaler RépondreLeur réseau TGV à ce jour: 9600 trains opérés chaque jour sur 38.000 kms !
Vitesse de leur dernière innovation: leur "Maglev" a été présenté le 20/07/2021. Il pourrait (pas encore prouvé) dépasser les 600 km/h. 2 voies spécifiques seraient en construction. Pour l'instant il joint l'aéroport au centre de Shanghaï (30 kms en 7') sur une voie plus classique.
Quelques problèmes de sécurité (signalisation) au début avec en particulier un déraillement en 2011 (40 morts et 200 blessés). Pas d'autres accidents significatif signalé depuis.
Ils ont préfèré privilégier la région parisienne centre du monde...
Signaler RépondreAllemagne, Suisse, Suède, Danemark, Finlande, Pays Bas .....
Signaler RépondreLa France n'est pas le centre du monde .....
Merci de rappeler les faits.
Signaler RépondreEt je sais de quoi je parle, je prends le train plusieurs fois par semaine.
la sncf deja au bord du gouffre, va cette fois y tomber… avec les Sud rail et Consorts bien pensants!!!
Signaler RépondreEn effet au Japon 2mn de retard est inconcevable, la SNCF n’a jamais voulu évoluer et sans évolution ils sont condamnés à disparaître, c’est leurs choix donc qu’ils assume et honnêtement marre de payer pour des profiteurs égoïstes et ingrats qui ne pensent qu’à eux, une constante dans de ce pays :-)
Signaler RépondreAttachées vos ceintures .....
Signaler RépondreLe réseau Français est le plus sécurisé du monde attention prenez exemple sur l'Angleterre ou depuis sa privatisation plus d'entretien du réseau secondaire donc fermeture de ligne et gare
Les italiens, ils font grève ou pas ?
Signaler RépondreLe meilleur du monde.
Signaler RépondreLa SNCF est un vrai fleuron.. sincèrement à part les japonais il n'y a pas grand monde pour rivaliser, et encore pour toucher le record ils ont du renoncer au rail.
Dans la famille "génie français" je demande le sous-marin, l'avion de chasse, la navette spatiale et le TGV.
A part ça, quoi qu'on en dise, les trains sont propres, chauffés, à l'heure et ne déraillent pas.
Juste pour rigoler allez en Suisse ou au Japon...pour comparer
Signaler RépondreMerci l Italie !
Signaler Répondre"ce service public qui était le meilleur dans l'Europe"... J'ose pas imaginer comment c'était ailleurs en Europe!
Signaler RépondrePas grave, ça fait bosser Alstom pour la partie matériel, entreprise Française.
Signaler RépondreReste à voir les prix qui seront pratiqués, ou c'est un coup dans l'eau, ou les fonctionnaires ET les actionnaires milliardaires de la SNCF vont devoir se remettre en question. Mais je ne pense pas que les actionnaires entendent baisser leurs parts...
Le meilleur d'Europe ?
Signaler RépondreVous êtes déjà sorti de ce pays pour affirmer ça ?
Hé oui la finalité est là.
Signaler RépondreTout était prévu avant que l'état et l'Europe (Bruxelles) qu'ils décidèrent d'ouvrir la SNCF à la concurrence ce service public qui était le meilleur dans l'Europe.
Vous verrez par la suite le réseau ferroviaire Français ressemblera à nos voisins les Anglais au temps de Mme TATCHER.
On ne peut pas tout de même dire que Thello est un succès les deux lignes Marseille Milan et Paris Venise viennent d'être arrêtées definitivement.
Signaler Répondre" Une fois le Rhône passé, il abaissera sa vitesse à 200 km/h jusqu'à son terminus. " ......!!!
Signaler Répondre200 km/h entre Lyon et la frontière italienne .....?? J'aimerais bien savoir par où il va passer pour pouvoir rouler à cette vitesse .....!!!
Enfin! Esperons qu'il y ai bientôt d'autres lignes ouvertes, qu'on mette enfin fin à ce monopole scandaleux de la sncf
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