Alors que des concertations publiques sont actuellement menées pour élargir à trois fois trois voies l'autoroute qui contourne Lyon, la Métropole de Lyon "considère que la solution proposée par l'Etat et ASF est inappropriée" : "Il est possible de contenir le trafic sur l’A46 en proposant des alternatives crédibles", précisent les services de la collectivité.
"Le projet de mise à 2x3 voies intervient alors que pour le rail, on réfléchit sans agir depuis plus de 20 ans : le CFAL a fait l’objet d’un débat public en 2001, sa section Nord a obtenu une Déclaration d’Utilité Publique (DUP) en 2012 sans qu’aucune réalisation ne suive. Il permettrait pourtant de retirer près de 9 000 poids lourds par jour de l’A46", est-il expliqué dans un communiqué.
La Métropole estime également que le projet ignore ou minimise le potentiel des transports en commun et du covoiturage pour répondre aux besoins de mobilité du secteur. "D’un point de vue global, la stratégie ne consiste plus à dévier le trafic mais à le réduire", indique la collectivité.
Le train aussi consomme de l'énergie... et le train qui est censé être un moyen de transport collectif donc à prioir plus économique que le transport individuel, ne l'est pas. A 2, il est souvent plus économique de prendre une voiture que le train. Et l'avantage avec une voiture c'est que vous faites du porte à porte, que vous pouvez transporter beaucoup de bagage et partir à l'heure que vous voulez.
Signaler RépondreOui au transport collectif, mais comme une solution parmi d'autres, et il y a encore beaucoup à faire pour qu'il soit plus attractif.
L'état et les élus devraient s'atteler à développer le transport fluviale pour les marchandises et les denrées non périssables, et inciter les habitants des villes péripheriques (Vienne, Villefranche, St Etienne) à prendre le TER pour se rendre sur Lyon en proposant des tarifs similaires que celui du métro Lyonnais.
Signaler RépondreUn projet viable ne peut pas être un projet seulement routier ici, ou ailleurs.
Signaler RépondreIl faut développer les transports publics, dans l'est et dans l'ouest, pour éviter un surcroît de bagnoles.
On va concentrer encore plus .
Signaler RépondreÇa fait 40 ans que le train est inexploitable a part le TGV .
Vol perte grève on ne contrôle plus rien .
Ouf ! Merci les élus de la métropole.
Signaler RépondreIl serait peut être temps de penser à autre chose que de tout reporter sur cet axe !
Lyon, une des seule grosse ville à n'avoir qu'un demi-périphérique..
Déclasser l'A7 avant même d'avoir un projet viable est une véritable bêtise.
Ce ne serait pourtant pas du luxe quand la M6-M7 deviendra boulevard urbain entre Pierre-Bénite et Dardilly.
Signaler RépondrePour comprendre...L'état est mis en demeure de reduire la pollution sur les villes à forte densité. Il doit déjà payer une amende et ce n'est pas fini.
Signaler RépondreLa solution, le reclassement de l'A6/A7.
Pour Lyon, après l'arrêt des projets anneau des sciences et contournement ouest COL, une seule solution, rajouter une voie sur l'A46sud.
Après la mise en place d'artifices de tout ordre dans Lyon, toutle trafic sera obligé de passer par cette A46 sud, qui nous a été présentée comme la petite rocade des villages lors de sa construction...
On s'est bien fait avoir.
Conclusion au lieu de resoudre le problème des bouchons, cette troisième voie ne changera rien.
Si, l'état aura résolu le problème de la pollution dans Lyon qu'il aura reporté dans l'agglo Est,comme d'hab!
Le trafic sur l'A46 sud sera toujours saturé et la CCI, les industriels (ce sont les seuls pour ce projet) n'auront pas de solutions pour accéder librement à leur site.
Il faut dire que depuis 30 ans, on repousse les échéances au niveau des décisions de nos politiques.
Aujourd'hui on est devant un mur et la seule solution à court terme, c'est l'ajout de cette voie.
Le sytralvient de prendre conscience que le sud-est lyonnais est enfort développement depuisdes années et que les transports en commun sont sous sous développés comme les pistes cyclables d'ailleurs.
Alors,que sera le résultat de cette concertation ?
Une troisième voie que l'on va nous vendre, dédiée au bus express et au covoiturage pour nous faire avaler la pillule et que l'on s'empressera d'ouvrir à l'ensemble du trafic ensuite...On s'est déjà fait avoir et ça ne passera pas...Il est temps que tous les décideurs se mettent autour de la table afin de trouver une solution pérenne pour l'avenir de la ville et de l'agglomération de la seconde ville française !
Moi je dis il faut que les trotinnettes et vélos Made in China puissent prendre l'A46 .
Signaler RépondreDehors les autos.
La moitié au moins des camions qui passent sur A46/D346 vont décharger ou prendre quelque chose dans une des zones d'activités de l'est lyonnais.
Signaler RépondreLa moitié au moins des bagnoles qui passent sur A46/D346 sont VOS VOISINS de l'est lyonnais qui vont au turbin, ou faire des courses.
Vous croyez que tout ce trafic LOCAL va passer dans l'ouest si Vinci ou autre y construit quelque chose ? Non ..
Vous croyez que le trafic en moins (le nord sud sans arrêt à Lyon, qui passera peut être à l'ouest) ne sera pas remplacé par un nouveau trafic côté Est en quelques années ?
Faut revenir du pays de bisounours, @Décinois..
Quand va t on enfin admettre que la route ne doit plus être la priorité ?
Signaler RépondreCe n'est pas une question idéologique à la con comme celles des Khmers verts mais une question de pure logique
D'une part le coût de l'énergie ne va faire qu'augmenter, et de plus en plus violemment
D'autre part, à quoi ça sert d'élargir les tuyaux si les réservoirs (les villes) sont déjà pleins ?
La seule solution viable à moyen et long terme consiste à réorienter l'argent vers le train (passagers et marchandises) en doublant les voies
A ceux qui en doutent, regardez l'état de nos périphériques et de l'axe Lyon Grenoble par exemple !
contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise (par l'est). Vous débarquez d'où pour poser cette question ?
Signaler RépondreEt dans quel monde vivez vous ?
Signaler RépondreMon monde à moi, c'est le monde de l'Est, le monde pollué par ces milliers de camions déversés sur ce qui était à l'origine une simple rocade pour désengorger la banlieue, et devenue une autoroute nationale selon les désidératas de votre ancien patron le colon !
Merci aux verts d'avoir bloqué ce projet insensé et destructeur.
Que Vinci et l'état s'occupe un peu de l'Ouest, pour raccorder l'A6 et l'A7, et ils en feraient des heureux là-bas :)
Logique pour ne pas encore polluer l'EST :
Signaler RépondreLe maire de Lyon Gérard Collomb a annoncé ce matin qu’il y aura bien un contournement ouest de Lyon qui sera terminé en 2025 et un anneau des sciences à "l'horizon 2030".
après Gregory la Fresque , l'autre vert, le rentier vert bloque la vie des Lyonnais en les punissant sans réfléchir.
Signaler RépondreLeur but :
Se faire remarquer à tout prix
Etre visible quel qu'en soit le prix
Provoquer l'ire des habitants
Ne penser qu'à soi
Quel malheur pour la vie des lyonnais
on en arrive parce que le COL n'est toujours pas une realité
Signaler RépondreEn 1974, les trains transportaient autant de fret (c'est exprimé en tonne/kilomètre) que les camions.
Signaler RépondreAujourd'hui 9 à 10 fois plus (les trains ont baissé de moitié, les camions on été multiplié par 4 à 5).
Pourquoi cette évolution serait-elle irréversible ? Ça vous rend tellement heureux qu'il y ait autant de camions sur la route, que vous ne puissiez imaginer qu'il en soit autrement ?
Ils ont oublié de préciser dans l'article qu'il s'agit d'un élargissement de deux pistes cyclables dans chaque sens
Signaler RépondreEt donc, les alternatives crédibles ?
Signaler RépondreLes Khmers, eux aussi, voulaient le bonheur malgré eux, du peuple Cambodgien.
Signaler RépondreÉtonnant savent ils que les camions ne rentrent pas dans certains train .que le transport du frais est impossible sans camion réfrigéré ..
Signaler RépondreIls sont vraiment enfumés a l herbe super THP .
Vraiment dommage car on s'attend à une urbanisation toujours croissante de ce côté-ci. Cela ne devrait pas empêcher d'autres moyens de transport de se développer.
Signaler RépondreC’est quoi le CFAL?
Signaler RépondreJe n'ai pas compris, ils sont contre mais que proposent-ils concrètement, et pas pour dans 20 ans ?...
Signaler Répondremetropolexit vivement 2026 le but de cette secte est de tout faire contre les vehicules
Signaler RépondreSi on rajoute une voie (covoiturage + vignette 1 et 2) et une voie vélo ça devrait passer à la métropole.
Signaler RépondrePerdu c'est le CFEL
Signaler RépondreComme le métro E, ou l'anneau des sciences, tout était prêt et bim sans réfléchir on arrête tout et on commence d'abord par tout congestionner
Technique d'écolos, enfermez un animal dans une pièce noire pendant une nuit, celui qui viendra le sortir de là aura sa gratitude éternel
Lyonnais soyez heureux d'être traité comme du bétail, c'est pour votre bien, et bientôt vous direz merci
une forme de syndrome de stockolm
mais ça ne marche pas tout le temps, suivre la voie d'hidalgo ne mène pas forcément à la reconnaissance éternelle
Tellement ça, les gens votent toujours pour eux et non pour le bien commun avec une vision sur 30 ans, après tout on s’en fou des autres seuls les urbains comptent :-)
Signaler RépondreMoi aussi je suis contre ! car je n'habite pas ce coin de Lyon et je ne m'y rends jamais.
Signaler RépondreEn revanche je suis pour le téléphérique, car je n'habite pas en dessous des lignes, mais que je pourrai me rendre dans ce coin de Lyon.
Je suis un gros égoïste et je l'assume