Ce lundi débute la grande concertation du SYTRAL pour le projet de transport par câble entre Francheville et Lyon. Jusqu’au 15 février 2022, les habitants de la Métropole de Lyon sont invités à donner leur avis sur l’ouvrage en ligne, sur la plateforme franchevillelyon-sytral.fr.
Avec cette méthode participative, les élus écologistes de la majorité métropolitaine ne sondent pas la population, ce qui aurait été le cas avec un référendum "oui/non", mais consultent les citoyens sur les potentiels trajets de la ligne et sur les alternatives possibles.
Quatre "fuseaux" sont ainsi envisagés par le SYTRAL :
- Perrache, Saintes-Foy-les-Lyon Nord, Francheville
- Jean-Jaurès, Confluence, Saintes-Foy-les-Lyon Nord, Francheville
- Gerland, La Mulatière, Saintes-Foy-les-Lyon Sud, Francheville
- Gerland, La Mulatière, Saintes-Foy-les-Lyon Nord, Francheville
Dans l’éventualité où ce projet de transport aérien déplairait à une grande majorité de personnes, le SYTRAL propose une alternative : celle des bus à haut niveau de service. Ces BHNS suivraient les mêmes "fuseaux" que ceux du téléphérique.
Pour tenter de convaincre les habitants, le SYTRAL et la Métropole de Lyon mettent en avant des objectifs écologiques, structurels et d’alternative à la voiture. En effet, selon une étude du Cerema (agence gouvernementale), 59 000 personnes se déplacent chaque jour entre l’Ouest lyonnais et le centre-ville. Le trajet en voiture dure en moyenne 50 minutes aux heures de pointe contre 25-30 minutes en transport par câble.
Des bénéfices qui ne parviennent pour le moment pas vraiment à convaincre les habitants des zones concernées, si l’on en croit les divers sondages préliminaires réalisés par l’opposition.
Ainsi, selon une étude organisée par Pierre Oliver (maire LR du 2e), 79% des habitants du 2e arrondissement de Lyon sont opposés à ce projet. Même constat à Sainte-Foy-les-Lyon : 77% des habitants ne veulent pas du téléphérique (source : Ifop). Un référendum local sera d'ailleurs réalisé à la fin du mois sur cette commune et à la Mulatière.
Beaucoup mettent en avant la pollution visuelle et sonore du câble et de ses pylônes. D’autres craignent le survol des habitations par plus de 20 000 passagers tous les jours. Enfin, la construction du métro E, promise par la précédente majorité, revient souvent sur la table.
Alors cette concertation possède un double enjeu pour les Verts. D’une part, des résultats positifs permettraient de les conforter dans leur idée. D’autre part, l’exercice va leur permettre d’informer et surtout de convaincre les habitants à l’aide de nombreuses documentations, réunions et parution dans la presse.
Bruno Bernard et ses équipes ont par ailleurs fait le choix de saisir la Commission nationale du débat public (CNDP) pour prévenir les probables accusations d’études démocratiques orientées.
La veille du début de la concertation, la plateforme participative enregistrait plus de 3400 inscriptions.
Pas de référendum oui/non mais juste une consultation indirecte pour arriver à ses fins comme on fait avec les enfants 😅....
Signaler RépondreSinon il est vrai que les personnes venant de l'ouest lyonnais direction Lyon se heurtent effectivement a une carence ou suppression de parcs relais rapidement pleins , pas de tram ou métro ...et si on prend la voiture plus que des places pour vélo / livraison ou bacs à fleurs....une suppression violente organisée contre tout véhicule.
Le téléphérique une mauvaise idee pour les raisons évoquées avant et se diriger plutôt vers un métro E ....
La ligne E 100 000 passagers/jour. Ni un tramway et encore moins un téléphérique n'ont les capacité de débit et de rapidité. CQFD
Signaler Répondreminicipalité de m… plus c’est débile mieux c’est
Signaler RépondreJe suis à fond pour le téléphérique sous condition qu'il ne passe pas au-dessus de mon habitation !
Signaler RépondreArticle peu clair :
Signaler Répondre"la majorité métropolitaine ne sondent pas la population, ce qui aurait été le cas avec un référendum "oui/non", mais consultent les citoyens sur les potentiels trajets de la ligne et sur les alternatives possibles".
Du coup si personne ne peut exprimer son accord/désaccord, comment va être déterminer si "les résultats positifs permettraient de les conforter dans leur idée" ?
C'est surtout un sujet urgent... Mais les verts traineront des pieds pour que le métro ne soit pas signé par eux mais par leurs remplaçants
Signaler Répondre" les caprices des habitants de l ouest lyonnais"...
Signaler RépondrePeut-être mais les habitants de l'Ouest n'ont jamais rien eu en terme d'infrastructure : Aucun tram, métro, les bus sont très limités et le contournement à été "aboli" par des politiques.
L'Est est incroyablement bien desservi en terme de transports en commun et d'infrastructure routières.
Et le souci dans tout ca? C'est que l'Ouest paye beaucoup d'impôts! et que rien n'est fait proche des habitants de l'Ouest. Et justement l'ouest devrait avoir des baisses d'impôts vu les faibles investissements en tout genre
Top depart du plus grand projet catastrophique et couteux de la region
Signaler RépondreLe metro E n'empechera pas l'engorgement de st foy côté mulatiere et ne rendra pas le pont de la mulatière plus fluide. C'est vraiment une excuse ce métro.
Signaler RépondreEncore une débilité !! Les gens n’en veulent pas, mais ça va se faire car les écolos au pouvoir le veulent !! Des Millions dépensés pour transporter 4 personnes par jour ! Super
Signaler RépondreJe crois que la solution est toute trouvée : des bus!!!!
Signaler RépondreÇa coûtera beaucoup moins cher, ça polluera beaucoup moins et ça respectera aussi un peu plus l avis des habitants
Et oublions le métro E!!!! Nous n en n avons pas les moyens pour le moment! J en ai assez de me taper les caprices des habitants de l ouest lyonnais! Ils ne veulent pas leur part de nuisances routières, ne participent pas énormément à la vie de la métropole!!!!!!!
Il faut aussi se poser la question de l accès à lyon avec la suppression de parcs relais, les aménagements anti-voiture et l organisation des feux … qui, comme l a dit Doucet, permet une circulation optimale à …31kmh! (L’équipe précédente l avait régler a 35….)
Déjà, si les parkings des gares de l ouest lyonnais étaient plus grands et plus accessibles, les riverains prendraient plus le train que la
Bagnole!
…. Encore faut il de la sécurité…. Mais l équipe municipale semble avoir la situation pour sécuriser les téléphériques, alors autant reporter cette solution dans les trains ou bus!
Bref, beaucoup d agitation pour au final avoir un bus … qui est à mon avis le projet depuis le début
il serait sage de reprendre le projet initial du metro E
Signaler RépondreOuep c'est bien... aller couler des milliers tonnes de béton pour faire les piliers du téléphérique....dans des zones ou la nature existe encore.....paradoxal pour des "Ecologistes". Le nombre de déplacements nécessite un métro pas un gadget moche comme un téléphérique... Ah mais je suis bête c'est vrai qu'un métro ne sera pas terminé avant les prochaines municipales... alors qu'un téléphérique....
Signaler RépondreBref..."#decuparlesverts
Mdr l'argument j'ai le vertige je suis claustrophobe pitié arrêtez. Moi moi moi
Signaler Répondrele gain de temps du trajet n est pas suffisant pour en faire un argument en plus moi j ai le vertige je ne prends jamais ces trucs
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