Pour marquer le coup, les élus de la Métropole de Lyon donnaient une conférence de presse en fin de matinée. Bruno Bernard, Jean-Charles Kohlhaas, Grégory Doucet, Michel Rantonnet et Fanny Dubot étaient entre autres de la partie.
Consultation et référendum ultra-locaux : deux méthodes et deux visions
A noter les absences de Véronique Sarselli (Sainte-Foy-lès-Lyon), Véronique Déchamps (La Mulatière) et Pierre Oliver (Lyon 2e) qui sont farouchement opposés au transport par câble. Les deux premières organisent d'ailleurs un "vote consultatif" de leurs administrés le dimanche 28 novembre afin d'avoir un argument de plus en faveur de leur lutte.
Pour le président EELV de la Métropole et du SYTRAL Bruno Bernard, ce referendum est "un déni de démocratie". "Les municipalités ne donnent aucune information sur l'appel au vote : il n'y a même pas de question", déplore l’élu. Des propos corroborés par son vice-président Jean-Charles Kohlhaas qui affirme "qu'en France, on n'a pas du tout l'habitude. Un référendum ne s'imagine qu'après de longs débats, des discussions et surtout une information complète des élus et des citoyens".
Etant donné les récents sondages, le résultat des votes fidésiens et mulatins ne fait pas vraiment suspens. Il est donc normal que ceux qui veulent du téléphérique réfutent une telle méthode et préfèrent la voie de la concertation.
Une concertation pour consulter et informer
Cette concertation de trois mois se déroulera en trois phases. La première aura pour but d'informer voire de convaincre les habitants. "A Francheville, 65% des déplacements se font en voiture et 54% à Sainte-Foy", rabâche Bruno Bernard qui fait du projet sa "conviction", "conviction qui n'est pas décision". Pour le maire de Lyon Grégory Doucet, "on doit être capable de mettre sur la table des options pour faire face aux besoins de déplacements actuels et à venir". Un point appuyé par Michel Rantonnet, pourtant opposé politiquement.
Sera ensuite posée la question de l'opportunité en elle-même : faut-il faire le téléphérique ou bien préférer des alternatives comme une ligne de bus à haut niveau de service ? Sur ce point, la majorité écologiste est claire. "Le transport par câble permet de répondre à la demande, de passer les obstacles et est électrique et donc neutre en carbone", plaide Bruno Bernard. De son côté Jean-Charles Kohlhaas balaie d'entrée l'argument des nuisances sonores : "A Toulouse, lorsqu'on était au pied d'un pilonne, on entendait la route à 2 km mais par le téléphérique".
Enfin, les discussions tourneront autour du concret, des trajets et de la technologie à employer. Pour rappel, quatre fuseaux, deux au Nord et deux au Sud de Sainte-Foy-lès-Lyon, sont envisagés.
Selon le choix du trajet, entre 99 000 et 120 000 m² de parcelles de terrain, privées ou non, seront survolées.
Quoi qu'il en soit, les habitants de la Métropole de Lyon ont trois mois pour se prononcer sur le projet de transport par câble (plateforme en ligne ici). Tous les acteurs présents ce lundi en conférence de presse se sont accordés pour dire qu'il faut faire la promotion de cette concertation et que les débats doivent rester serein et objectifs. Résultats le 15 février.
L.M.
La photo symbolisant le téléphérique idéal est celui de Grenoble, menant à la Bastille, point de vu touristique !
Signaler RépondrePas un transport réellement urbain et à haut débit !
Sur qu'à St Priest sans bagnole, on ne va pas loin. A l'ouest, un tram ou mieux un métro serait plus efficace !
Signaler RépondreIl n'y a rien a développer à Lyon. Les écolo ont fait assez de dégâts comme ça. Qu'ils ne touchent plus à rien. Les transports urbains il y en a assez et il y aura toujours autant de voitures, c'est comme ça et ça fait fonctionner une ville. Maintenant les bouchons sont multipliés à cause et seulement à cause, des fermetures de rues pour pietonnisation. (a croire que les trottoirs ne servent à rien), aussi les pistes à vélo. Quel massacre de notre ville. Un scandale de voir ća !!
Signaler RépondreMonsieur Doucet on doit être capable de faire en sorte de ne pas engorger et bouchonner une ville en divisant des avenues, des rues et aussi en n'en fermant pour y placer des pistes à vélo et trotinettes et cela juste pour votre petit confort perso d'EELV. Vous avez fait de cette ville un enfer, une ville chantier, sale etc.... Votre écologie c'est du bidon....
Signaler Répondre@QuelRapport : prenons donc les chiffres du Sitral : 59000 trajets quotidiens, plus de 70000 en 2030. Sauf que ce qu'ils ne précisent pas c'est que le traffic est très inégal au cours de la journée, avec probablement plus de 50% de ces 70000 trajets qui sont effectués entre 7h30 et 9h30 le matin, et entre 17h et 19h le soir. les 50min de bouchons annoncés correspondent à ces horaires. le dimanche après midi, en voiture, il faut moins d'un quart d'heure pour parcourir la distance.
Signaler RépondreCoté débit, il faut faire les maths, (et oui, la consultation est sincère, avec des garants, mais seul le débit quotidien max est donné... le type de télécabine (probablement monocable soit des cabines de 10 personnes environ), la fréquence (40 secondes) et la magie des maths nous permettent de calculer un débit de 900personnes / h, (par sens, mais comme pour les horaires, le trafic est concentré dans un sens le matin, et dans l'autre le soir) soit moins de 2000 personnes transportées sur chaque périodes de bouchon... et à ce moment, on pourra reparler des avantages genre "attente inexistante". Avec l'intermodalité si deux bus accordéons déposent leurs passagers à un bout de la ligne, il faut 30min pour que le télécabine les absorbe, sans possibilité de monter aux stations intermédiaires (hormis pour remplacer les quelques passagers qui ne font que Francheville-Mulatière.... je ne parle même pas de l'arrivée d'un tram, ou d'un métro toutes les 5min à debourg, gerland ou perrache le soir....
Et sur quels données vous vous basez? J'avance des chiffres comme la densité de population. J'attend que mes contradicteur fasse de même. Des villes avec 1800 hab / km2 n'ont pas besoin de débits de l'ordre de 200 000 voyageurs par jour... Par ailleurs cette zone est résidentielle. Elle dessert peu ou pas d'usine / secteur tertiaire.
Signaler RépondreEnfin parler de développement à l'ouest est une ineptie et pour 2 raisons :
La première se sont les habitant. Ils refusent des pylones alors que vont ils dire quand cela sera des immeubles?
La deuxième c'est le prix au m2. Les investisseurs se tournerons vers des communes bien moins cher (Rillieux par exemple) et tout aussi bien placées.
“ Parking=création de bouchons”
Signaler RépondreFallait la sortir celle-là
Dans la même veine que les parkings relais ça attire les voitures donc la solution c est de les supprimer
Seule une ligne de métro peut répondre en terme de capacité et de débit. Dans les 10/20 an la ligne E se fera par nécessité avec ou sans les verts !
Signaler RépondreImaginez une jeune fille enfermés dans un œuf pendant un certain temps à 20m d'altitude, à 22h dans 6 m2, avec des individus peu fréquentables ?
Signaler RépondreCa reste plus coherent que le metro E. Citez moi le nombre de villes avec 2500 hab /km2 ayant un metro. Et je ne parle pas de francheville avec 1800 hab/km2... Ils ne veulent pas les 160 millions d euro que la metropole propose ? Tres bien allons les investir pour d autre projet : ecole piscine gymnase. On a le choix vu l etat des infrastructure de la metropole. et economisons en meme temps l argent dépensé pour les concertations
Signaler Répondreje comprends pas ! qui va se servir du telepherique ? seulement ceux qui habitent à proximité … car comme il n’y aura pas de parking, les gens vont pas prendre 4/5 différents modes de transport pour aller travailler !!!
Signaler RépondreParking = création de bouchons il faut des moyens alternatifs pour sur les gens utilisent le train les bus telepherique et pour finir metro. Et bien sur il faudra développer parking velo et station velo
Signaler RépondreEELV elu par une minorite
Signaler RépondreTelepherique pour transporter qui ? Les membres des EELV ?
non les franchevillois sont à 90% contre le projet de téléphérique, il suffit de les sonder sur les marchés ils sont scandalisés par la position du maire et des écologistes qui s'insurgent contre le barrage et tous les arbres qu'ont pourraient couper mais pas pour les arbres abattus pour faire passer le téléphérique, les pylônes de 50 m, la disparition des hérons qui passent par la vallée de l'yzeron. Ce projet est inadapté en zone rurale et ne résoudra en aucun cas les bouchons dans l'ouest lyonnais. Au contraire il y aura encore plus de voitures qui transitront par Francheville et quid des parc relais ?
Signaler RépondreIls nous gavent vraiment avec leur délire de téléphérique. Ils perdent leur temps et ils sont dans le déni de la réalité.
Signaler Répondre? Connait-on la hauteur des pylônes ?
Signaler Répondreet l'emprise au sol ?
La Métropole et le Sytral c'est BB le président : ce sont les à très des Talibans et Kmers verts. On ne discute pas avec la dictature. La concertation piège à cons. Rappel : les pseudo-ecolos élus par une minorité c'est quoi.? De l'escrologie
Signaler RépondrePour aller nulle part.
Signaler Répondreles habitants de Francheville sont tous pour le téléphérique, car ils n' ont aucune raison de s' y opposer et ils seraient content d' être a la confluence en 10mn... Les habitants des hauts de Sainte Foy sont plutôt contre car ils pensent que ça pourrait faire baisser le prix de revente de leur propriété si ça passe au dessus de leur jardin. Fin de l' histoire.
Signaler RépondreConcertation=piège à cons. C'est un leurre démocratique. Savez-vous qu'a l'est le sytral pour faire plaisir à Aulas a créé une ligne de tramway le T7, nommée "desert", car personne ne le prend, ça coûte , mais pour Aulas, au diable l'avarice.,l'argent public coule à flot, et
Signaler Répondrele peuple est content, Donc chers amis de l'ouest , si vous vouliez des TC , on vous aurait bien donné le stade de JMimi , il fallait le réclamer mais là, silence,le bordel c'est pour l'est. Ne vous plaignez pas , chez nous on a des transports...pour les footeux.
On ne sait jamais avec le dérèglement climatique, on va peut-être à terme rentrer dans une période hivernale pour de très nombreuses années.
Signaler RépondreIl faudra juste accrocher des porte-skis sur les cabines !
la Mairie de Francheville a fait un sondage sur le telepherique auprès des habitants de Francheville ! elle n’en a toujours pas donné le résultat. serait-ce parce que ça dessert son Maire !!
Signaler RépondreQuelques pistes pour le maire et le sytral :
Signaler Répondre- arrêter de fermer des parcs relais
- augmenter là capacités des parking autour des gares et terminus
- permettre un accès facile aux gares, en dédiant des navettes
Et voilà!
Plus besoin de téléphérique, on utilise ce qu on a déjà!
Et fini les délires sur le métro E!!
On a besoin de garder nos sous pour financer la voirie existante (en piteux état, merci les équipes précédentes), les infrastructures scolaires et la sécurité
Doit on rappeler que l équipe précédente a offert un prêt à taux zéro à Aulas pour son stade privé, que nous avons aussi équipé d infrastructures (accès, tram, parking, routes…)…. Et cet argent, nous n en reverrons jamais la couleur!!!!!!!
Les habitants de l ouest lyonnais connaissaient déjà les conditions de déplacement dans ces bleds!!! il est hors de question que la majorité paye leur caprice et leur volonté de plus value immo !
c'est plutôt pas mal passer d'un saut de gerland au roule, ça me va.
Signaler RépondreEn plus d'une ZAd, que le Sytral pense à recruter pour son service Juridique... une multitude de recours sont en préparation... l'avantage à Ste Foy c'est que tout les meilleurs avocats Lyonnais y habitent !!!
Signaler RépondreJe ne sais même pas pourquoi on se casse la tête...
Signaler RépondreCa fait des décennies que tous les projets de desserte sont repoussés par les communes de l'ouest elles-mêmes. On leur doit le tunnel de Fourvière et le marasme de bretelles sur Perrache pour une autoroute de calibre continental plein centre-ville, le pont de la Mulatière, le tout d'un charme incomparable à un téléphérique. On pourrait aussi évoquer la montée de Choulans, comme taillée pour une course de côte, ou le Téo qui finalement n'est qu'un contournement par le nord mais vers le periph-est, et la rocade-est tout simplement doublon du periph.
Les impôts locaux y sont élevés, à l'ouest, mais quand c'est local c'est qu'on vote pour, et c'est le prix de l'entre-soi. En bref, débrouillez-vous.
Lyon est née à l'ouest. Sur Fourvière et les bords de Saône. Mais en plus de vingt siècles, elle a toujours poussé vers l'est, plus facile. L'opposition de l'ouest à faire partie de la ville remonte à l'époque industrielle, parce que quand tout fonctionne au charbon alors que les vents poussent le plus souvent vers l'est....
Et le Lyon de demain est là ou sont les grues et les engins de chantier, à Villeurbanne ou Vénissieux, Vaulx, jusqu'à Décines. Les vents n'ont pas tournés.
Qu en pensé pinturault ...
Signaler Répondrepetite question : le Maire de Francheville est d’accord mais les habitants de Francheville ? il a fait une enquête ! pourquoi n’a-t-il jamais donné les résultats ? on lui a dit soit c’est le barrage soit c’est le telepherique ?
Signaler RépondreCa va quand même pas se faire cette ignominie ??
Signaler RépondreSi le projet est adopté, vous aurez droit aux méthodes employées par vos semblables, c"est à dire une ZAD (ZONE A DÉFENDRE)
Signaler RépondreNous ne voulons pas de votre vision sectaire et du non sens écologique en détruisant et betonnant des territoires.
Ca gueule quand on fait des lignes électriques avec d'immenses pylones mais pour le téléphérique l'environnement est oublié . Vive le métro qui roulera par jour de grand vent . Et puis le coup de l'électricité décarbonnée quand on gueule sur le nucléaire trop fort.
Signaler RépondreLe téléphérique, le seul transport en commun qui fasse baisser les prix de l'immobilier? (hors stations de ski)
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