Train Lyon-Barcelone : la SNCF l’abandonne, les Espagnols veulent l’utiliser

Oui !
Merci au libéralisme européen d'avoir permis de relancer cette ligne, grâce à la concurrence espagnole, et de pallier ainsi les incompétences de l'entreprise publique SNCF.

Sauf que la SNCF est une entreprise publique.
Et c'est au contraire le libéralisme et l'ouverture au Privé qui permettent de relancer la ligne.
Merci donc au privé de pallier les lacunes du public. Macron n'y est pour rien.

merci qui? merci macron pour continuer à nous vendre du libéralisme européen
par contre ne rêvez pas c est comme pour les autoroutes les centrales nucléaires et autres gabegies de nos gouvernants qui continuera de payer la construction des infrastructures el leur entretien ce sera toujours vous!!!
seule l exploitation de tout ça est à vendre (ce qui rapporte bien entendu, je vous parie un bénéfice record des autoroutes et en même temps l augmentation des tarifs, c est à cause de l inflation imaginaire mon brave)

18.5 milliards d'aide de l Etat en 2021 soit 275 euros par personne (y compris celles qui ne prennent pas le train bien sûr!!)..50 milliards de dettes reprise par l Etat à fin 2018 en attenant le cumul des prochaines dettes à reprendre!!:c'est ça le neolibéralisme comme vous dites? ce n 'est pas plutôt le neo communisme? du pognon de dingue pris aux con-tribuables pour un service rendu discutable :faire payer à tous pour le bénéfice que de quelques uns?la réalité face aux mensonges repétés en coeur par quelques-uns (syndicat...) depuis 40 ans maintenant!!

Et ben, je ne savais pas que la CGT, SUD Rail et les syndicats qui dirigent cette boite était des néo-libéraux.

On en apprends tous les jours ici.

C'était une collaboration entre la SNCF et la renfe qui opéraient conjointement la ligne, et c'est bien la SNCF seule qui a décidé de mettre fin à cette collaboration et à fermer la ligne.

La SNCF est une boîte morimonde. Le trafic voyageurs est en baisse par rapport à 2019. Le seul trafic voyageurs qui augmente (un tout petit peu), c'est la clientèle captive des TER financés par les régions, mais qui dont les renouvellements de contrats sont maintenant soumis à la concurrence.
Les bénéfices annoncés victorieusement il y a peu sont, quand on regarde les chiffres publiés pour le premier semestre, issus des ... camions de Geodis ! dont le chiffre d'affaire à fait +67% par rapport à 2019.

Le vrai sujet est "La ligne de train Lyon-Barcelone devrait être relancée",
ce qui va dans dans le sens de l'objectif affiché de réduire la part du transport aérien.
Que devient le train des primeurs Perpignan Rungis qui soulevait le risque de la concurrence des produits venant d'Espagne?

Il me semblait bien que cette liaison était exploitée avec des rames ave de la renfe.
Bon ça a permis jusque là à certains de déverser leur fiel et leur aigreur en cette période de joie et de fêtes :)

Tout à fait , vous n'avez pas lu le dialogue précédent
Tout le monde critique cette boite (SA à interet publique) patrimoine de la France (des milliards d'infrastructure) construite par la sueur de nos parents , indispensable pour la souveraineté d'un pays, démantelée et bradée au nom du néo libéralisme européen mais personne ne veut y bosser ...comme quoi

🤣🤣 prime charbon !
Vous n'en avez pas marre d'écrire de telles âneries.
Il est vrai que tout le monde veut venir y travailler à la SNCF.
Ah j'oubliais : les congés en août 1 an sur 4, idem pour des congés à Noël.
En cette fin d'année, si on est chanceux, on a le choix entre réveillon de Noël, jour de Noël , réveillon du 31 ou 1er janvier.
En moyenne repos le weekend une fois par mois.
Repos hors résidence
Travail décalé, de nuit, etc
Il n'y a plus de statut particulier
La convention collective rail est la même pour toutes les entreprises ferroviaires.

Cet article est erroné ! La ligne était opérée par la RENFE avec l'aide de la SNCF jusqu'à décembre 2022. Les espagnols ne reprennent que la ligne qu'ils ont abandonné quelques mois !

la nature a horreur du vide

Beaucoup d'erreurs mais bon le François dans toute sa splendeur
Profitez , la Sncf n'arrive pas à embaucher , envoyez vos enfants minimum bac ...

C est pas beau la jalousie :)

EN REPONSE :
SNCF Recettes annuelles : 9 milliards d'euros Bénéfices 2022 2.2 millards. Budget annuel : 18 milliards d'euros
Subvention annuelle de l'état : 12 milliards d'euros Financement des retraites : 14 milliards
Dette à financer : 2 milliards (SNCF +RFF)
Salaire conducteur TGV : 2 200 € net en début de carrière à 3 200 € (4 880 € net conducteur TGV) en fin de carrière.
- prime de fin d'année,
- prime de travail,
- prime de parcours,
- prime de TGV,
- prime de charbon !
- gratification de vacances
- gratification annuelle d'exploitation,
- indemnités pour heures supplémentaires,
- allocation de déplacements (non imposable) etc.

Horaire de travail : 25 heures par semaine
Pour un conducteur TGV de 40 ans, le salaire net annuel toutes primes et avantages confondus s'élève à 75 000 €
(source vie du rail 2002). Retraite à 52 ans pour les conducteurs et 57 ans pour les autres.
Soins : gratuits (sur leur temps de travail) auprès d'un des 15.900 établissements de soins agrées
ou ils sont couverts à... 100 %

Autres privilèges : gratuité illimitée des transports pour les agents et leur famille (parents, grands-parents, conjoints,
concubins etc.) gratuité qui ne fait pas partie des avantages en nature donc exempte d'impôts. C.E. très généreux ET L'EMPLOI A VIE … ET ILS OSENT SE METTRE EN GRÉVE ET PRENDRE LES USAGERS (le mot client n'existe pas
à la SNCF)...

STOP OU ENCORE !

Bon , dans un premier temps la Sncf n'est plus un service publique , elle parle de clients et non d'usagers , elle investit dans les liaisons rentables voyageurs ( Barcelone pas intéressant) , elle a abandonné le fret pas rentable (sauf la pétrochimie) , elle fait la plus part de son CA à l'étranger , Trenitalia sur Paris-Lyon a des sous-tarifs pour exploiter cette ligne (cadeau de l'Europe) , les rares embauchés ne le sont plus au statut (manque de personnel entre démissions et pas de prétendants) , l'Allemagne et l'Angleterre en sont revenu de la privatisation de leur Rail ... Apparemment cela ne se bouscule pas pour se lancer dans le transport ferroviaire ( a moins d'être aidé par des subventions ) trop cher , trop lourd à gérer ...

pourquoi abandonner un si beau projet

Vos commentaires sont à hurler ,c’est pas étonnant que nous perdons jours après jours nos conditions de travail,nos positions de leader dans le secteur ferroviaire.Nous étions numéro 1 comme dans l’électricité,la santé ,les télécoms ,le ferroviaire,le nucléaire .Aujourd’hui nous sommes dans le vendre mou du classement au mieux ou en queue .Et ces résultats minable sont la faute de nos gouvernants et surtout les derniers,sûrement a cause des salariés.Pour votre info la France consacre en 2021 45 euros pour le bon fonctionnement de ces chemins de fer ,alors que le Luxembourg en consacre 607 ,la Suisse 413 ,Autriche 271,la Grande Bretagne 158 ,l’Allemagne 124 ,l’Italie 103 ,l’Espagne 56 .Il suffit de lire ,pas besoin de faire un dessin.Le coupable est nos gouvernants et gérant de nos trains .Ou passe notre fric ? Nous sommes le pays sur le podium concernant les prélèvements en tous genres .

Eh bien, tant mieux : si la Renfe peut assurer un meilleur service que la Sncf, qui s'en plaindra ? La France est un des pays d'Europe où la concurrence ferroviaire est quasi-inexistante, sauf, depuis quelques mois, sur Paris-Lyon, opéré par Trenitalia avec prolongation sur Turin et Milan (et qui a dû faire de bonnes affaires quand les TGV Sncf on été en grève). Le monopole Français a vécu. Quel gouvernement vraiment courageux aura l'audace de s'opposer à ces personnels qui en veulent toujours plus, qui ont totalement perdu le sens du service public, qui se moquent comme d'une guigne de l'impact de leurs actes sur les familles, les entreprises, les touristes... ? Et puis, au-delà des protestations habituelles sur les conditions de travail, qui pourra nous dire combien gagnent vraiment ces personnels, à quel âge ils prennent leur retraite, et quel pourcentage de leur salaire d'actif elle représente ? Qu'un salarié veuille obtenir de meilleures conditions de travail et un meilleur salaire, soit. Mais quand ces exigences mettent un pays sens dessus-dessous...

Oui, cela se nomme la concurrence... La compagnie espagnol et estime qu'avec son offre (fréquence, capacité, horaires, confort, prix) elle peut être profitable...

Si la qualité est au niveau de Treniatalia, nous avons tout à gagner, alors bienvenue à Renfe😉

Tu as l'intention de ne pas payé ton billet ?

Super: On pourra aller à Barcelone pour un prix abordable. Il n'y a plus qu'à souhaiter que les contrôleurs espagnols soient moins bornés que leurs homologues français.

Bof, encore et toujours une histoire de gros sous, les usagers rien à f.....

Donc la SNCF perds de l'argent (on s'en serait douter d'ailleurs), son homologue espagnole en gagnerait donc, puisqu'ils veulent la conserver ?

Je trouve sa pas bien beaucoup de personne vont ou passe par Barcelone en train pour aller en vacances en plus ses beaucoup plus écologique que l'avion

Arriba ! arriba ! Barcelonna !

Il aurait surtout fallu que la SNCF rende cette ligne visible pour la sortir de la confidentialité

Compte tenu du peu de visibilités des opérateurs rails étrangers, leurs démarches sont vouées aux échecs.