Il faut croire que la ligne Lyon-Barcelone, délaissée en décembre 2022 par la SNCF et reprise par la Renfe en juillet, fait son succès. La compagnie espagnole, qui communique 100 000 billets vendus, 43 000 voyages effectués et un taux de remplissage de 80% sur la ligne, compte encore passer un cran au dessus.
A partir du 1er septembre, la Renfe proposera un aller-retour quotidien Lyon-Barcelone (au départ de la gare Part-Dieu) et étend son offre au samedi et au dimanche. Des débuts encourageants pour la compagnie ibérique qui ambitionne d’être aussi présente sur la ligne Paris-Lyon, sur le même modèle que Trenitalia, la compagnie transalpine.
Lors du (re)lancement de la ligne le 13 juillet dernier, la Renfe s'était notamment distinguée en proposant un prix très compétitif de 29 euros le billet de train pour un trajet Lyon-Barcelone, d'une durée de 5 heures.
On attend celui de Madrid, ville plus vraie que Barcelone !
Signaler RépondreC'est quoi 5 heures de train de nos jours? En 1973 lors de mon armée Lille, c'était 12 heures....te plains pas, sexagénaire !
Signaler RépondreSauf qu'en 2023 et pour des prix supérieurs à l'époque on exige un minimum de confort.
Signaler RépondreC estqyoi 5 heures de traindznos jours?En 1973 lors de mon armée Lille xcetait 12 heures....te plains pas
Signaler RépondreIl s'agit seulement d'informer que les voyageurs ont des alternatives au monopole SNCF, ce qui est une très bonne chose.
Signaler RépondrePour le tarif ce sera de l’ordre de 40 à 70 €, donc encore accessible au plus grand nombre et pas réservé aux professionnels.
Mais si vous voulez faire le même trajet plus cher, la SNCF propose des billets....
L'ouverture à la concurrence est lente, parce que le système socialo-étatique français fait tout pour la ralentir, mais ça commence à venir, enfin!
Et la SNCF propose de payer tes billets en plusieurs fois avec des frais bien sûr, on nous propose un crédit pour une societé que nous finançons et dont on prends régulièrement en charges leurs déficits 🤯 vous y croyez vous ? Je suis estomaqué que ça ne fasse pas la une des médias, c’est tout simplement scandaleux de nous escroquer à longueur de décennies
Signaler RépondreLes "agents" de la SNCF vont enfin pouvoir se mettre définitivement en gréve. Belle victoire!
Signaler RépondreOui tout à fait, ça prend le même temps sans toutes les emmerdes liées à l'aéroport
Signaler RépondreEt bien entendu c'est moins cher et moins polluant que l'avion
2 h de TGV c'est l'enfer.................le pauvre.
Signaler Répondremoi j'ai pris une fois le train en 1981, c'était un train corail flambant neuf et hop direction Chalon !!
Signaler Répondrej'ai bien apprécié même si le voyage était long
Téléportation.
Signaler Répondre"parce que déjà 2h c'est l'enfer" Tu rêves de quel transport ?
Signaler RépondreAutrefois, les medias locaux étaient connus et moqués pour raconter les trains régionaux qui n'étaient pas à l'heure. Aujourd'hui c'est autre chose: on ne vous parle que de concurrence et des initiatives de compagnies étrangères mettant des trains à disposition des voyageurs dans telle ou telle gare pour telle ou telle destination. Fort bien. Et après? que cache cette publicité à peine masquée? on aimerait connaître le nombre de billets gratuits distribués à tous les medias locaux et nationaux pour signaler ce haut fait d'un aller-retour Lyon/Barcelone. Qui concernera qui, en septembre? les hommes et femmes d'affaires, pardi! et à des prix bien différents des 29 euros tant vantés ici.
Signaler RépondreNoyer le propos pour faire semblant d'être à la page c'est une tactique aussi vieille que le monde. Car, en plus, 100 000 billets vendus sur un an (l'article ne précise pas) supposé ça n'a rien d'exceptionnel, cela revient au bas mot à 277 billets par jour. Pas de quoi crier victoire : le tgv Lyon-Paris fait bien plus, quotidiennement!
quant aux T.E.R. bien sûr il ne saurait être question dans les articles de la presse locale. A part pour se faire une fois de plus les relais de la Sncf en vantant des billets à 5 euros mais dans quelles conditions! retards, trajets longs, absence de climatisation à bord de certaines rames, etc. Mais de cela il ne vaut mieux pas parler, on ne sait jamais: la sncf pourrait priver les journalistes d'avantages commerciaux non négligeables...
PS: je suis prêt à parier que ce commentaire sera censuré. J'en prends une capture d'écran, au cas où...
c'est le même temps de l'avion si on compte qu'il faut arriver 1h30 avant le décollage et encore sans compter Rhône express et ses 26€ ou le coût du parking.
Signaler RépondreAu moins dans le train on peut se lever et marcher , dans un avion ou un bus cest déjà moins simple.
Leurs sièges ont intérêt à être confortables et leur bar fourni en binouzes parce que déjà 2h c'est l'enfer.
Signaler RépondreSubventions publiques ? Quel pourcentage ?
Signaler RépondreUn taux de remplissage d’à peine 80% en plein été avec des prix d’appels très bas, ce n’est pas une bon signe.
Signaler RépondreJe doute fortement de la rentabilité de cette ligne. Mais elle va quand même continuer un moment grâce aux subventions publiques.