Attention si vous avez l’habitude de prendre le tramway T1 aux stations Debourg et ENS Lyon dans le 7e arrondissement. Ces arrêts ne seront plus desservis à compter de ce lundi et jusqu’au dimanche 2 juin inclus.
En cause : des travaux intervenant dans le cadre de la création de la nouvelle ligne de tramway T10 qui reliera en 2026 Lyon à Vénissieux en passant par Saint-Fons. Le chantier a d’ailleurs débuté autour de la Halle Tony Garnier qui sera le départ et le terminus de cette nouvelle ligne.
Sur son site internet, les TCL recommandent d’emprunter la ligne 34 ou de poursuivre à pied (6 minutes entre la Halle Tony Garnier et ENS Lyon et 6 minutes entre ENS Lyon et Debourg).
Bonjour,
Signaler RépondreContrairement à beaucoup d'autres grandes villes, le réseau des transports en commun, fonctionne plutôt bien, avec des voies spécialement dédiées, ce qui fait gagner un temps précieux. Rien n'est parfait, mais pour inciter les gens à les utiliser, il faut bien faire des travaux. Ce qui occasionne évidemment des dérangements, qui sont désagréables, mais c'est pour la bonne cause, et pour respirer un peu mieux surtout. Ces projets étaient déjà dans les cartons de la mairie précédente, les verts font tout mal soit disant. Les râleurs sont partout, et c'est devenu la grande mode à Lyon de critiquer systématiquement les verts. Le reproche que l'on peut faire c'est le manque de communication efficace, et en temps voulu.
Vive les transports en commun!
Le tram, non .
Signaler RépondreLa Voiture : OUI
Donc, les TCL annoncent une fermeture d'1 mois la veille, hier j'ai pris le T1 et 0 info... Et les habitants de Debourg subissent une nouvelle interruption de trafic... Ça commence à faire beaucoup depuis quelques années...
Signaler RépondreUn teste ultra long pour ne rien dire… si ce n est afficher votre mépris
Signaler RépondreRien n oblige un exécutif à continuer les projets du précédents
Ne me dites pas que les ecolos ont poursuivi tous les projets de la baronnie!?!?!
Cohérent pour des écologistes, n’est-ce pas ?
Signaler RépondreTrès au fait des conditions de vie d’une immense partie de la population, pour des gens « de gauche », n’est-ce pas ?
Les Doucet, Bernard et Bagnon sont des idéologues qui gouvernent pour une minorité à laquelle ils appartiennent. Ils s’aiment ! Et que crèvent les autres, dont certains sont bien plus écolos qu’eux, en fait.
Ce mandat d’EELV aura été un enfer pour les piétons et les usagers des transports en commun.
Signaler RépondrePlus long, c'est possible ?
Signaler RépondreJ'en connais un autre qui devrait retourner à l'école !
Signaler RépondreCe que vous écrivez est tellement mal rédigé que ça devient incompréhensible.
Allez, je vous mets 3 sur 10, parce que je suis bon bougre.
Les écologistes n'ont pas à leur actif (ou à leur passif, selon le point de vue que l'on a sur les tramways...) les 7 lignes actuelles, qui datent d'avant leur arrivée ; c'est même la droite (mandature UDF de Raymond barre, ex-premier ministre de Giscard...) qui a fait revenir le tram à Lyon, inauguré en 2001, à quelques semaines des municipales qui ont vu Gérard Collomb remporter la mairie. On peut leur imputer le T9, le T10, et bien sûr l'éventuel T8, (appelons-le ainsi en attendant la numérotation définitive) qui devrait en principe relier Jean-Macé à Alaï par Perrache-Confluence-Charcot-Sainte-Foy-Point-du-Jour-Ménival-Tassin en 2031. D'autre part, et sans chauvinisme exacerbé Lyonno-lyonnais, allez faire un tour dans d'autres grandes métropoles Françaises. J'ai visité Lille, Strasbourg, Nantes, Nice, Marseille, cette dernière ville ayant bénéficié du plan "Marseille en grand" avec quelques milliards en cadeau, et la visite en grande pompe du président de la république, tellement le réseau marseillais est sous-dimensionné. A part ce cas particulier, et si le réseau des autres villes, bien sûr, n'est ni indigent ni sous-développé, il n'en reste pas moins que le réseau Lyonnais, malgré ses défauts (à part le métro de Singapour, quel réseau est parfait ? ) reste plutôt bien structuré, variant les modes (c'est la seule ville en France combinant métro, tramway, bus, trolleybus, funiculaires et même la crémaillère, prisée des touristes, du métro C) avec des pôles de correspondance efficaces, et même une billettique en progrès... Oui, il y aura toujours à faire mieux, bien sûr. On est en France, il faut bien mériter notre réputation de râleurs.Je viens de passer quelques jours à Milan, capitale économique de l'Italie; quand vous aurez constaté l'état des tramways, la signalétique datant de 20 ou 30 ans, le métro vieillot, un réseau de bus... disons... aléatoire, alors quand vous reviendrez à Lyon...On peut reprocher aux écologistes de ne pas avoir voulu le métro E à 2 milliards, mais si c'est pour faire en échange, et pour le même prix, le T8 Jean Macé - Alaï + le futur T11 (c'est dans les cartons) reliant Part-Dieu à Caluire-Rillieux, alors pourquoi pas ? Sur ce genre de distance, la vitesse d'un tramway (qui serait aussi partiellement souterrain entre Saint-Clair et Rillieux) n'a rien de pénalisant ; et pour des populations qui pour l'instant sont cahotées dans les bus irréguliers, ce serait un vrai saut qualitatif. Je n'ai pas voté pour les Verts. J'ai fini par trouver leur réflexion logique, à défaut de répondre à tous les rêves. Question : le métro E est sorti de la manche du précédent maire de Lyon lors de la campagne des municipales de 2014. Que s'est-il passé depuis ? Ce maire, qui a su faire avancer tant de dossiers (la Part-Dieu, son enfant chéri, Vélov -2 ans avant Paris- et les berges du Rhône...) n'avait-il pas le pouvoir de faire de ce dossier une priorité absolue ? Alors oui, y'a mieux, mais c'est plus cher. Et n'oublions pas : l'état, quelle que soit sa couleur politique, n'a jamais su vraiment prendre en compte la réelle dimension des projets de transports en Province... Il a toujours pratiqué la politique du saupoudrage qui permet de contenter tout le monde... et de mécontenter tout le monde. Qui sait que lorsque les travaux du métro A ont été lancés en 1973, c'est le ministres des finances de l'époque (Giscard) qui a refusé la technique du tunnelier sous le Rhône, et a imposé la démolition du vieux pont Morand, remplacé par ce pont moderne et rehaussé de plusieurs mètres qui contient sous sa chaussée les tubes de métro ? Trop cher avait-il dit, et sans discussion possible. A l'époque, on n'évoquait pas un classement Unesco, qui aurait sans doute posé problème. Il a même été jusqu'à diminuer (c'est authentique) le nombre d'escalators prévus sur cette première ligne... Râleurs de tous les pays, unissez-vous !
Signaler RépondreLES bornes, ou une seule borne (la première et la seule que vous avez essayée) ?
Signaler RépondreEt achetez donc quelques billets, ça ne va pas vous alourdir beaucoup.
La future ligne de la drogue et de la délinquance.
Signaler RépondreToi aussi.
Signaler RépondreEt voila le résultat du passage en force de l'idéologie verte . On fait vite , mal sans maintenance préventive avec des plans de reprise à la noix sans information.. Même pas de tuktuk ou rikshaw pour assurer la desserte de ces deux stations. Du BB tout cracher!
Signaler RépondreIl faut supprimer les tramways et subventionner la voiture thermique pour tous, agrandir les rues en supprimant piste cyclable/voie de bus et mettre en place des places de parking. Voila l'avenir !!
Signaler Répondreon en est a 10 lignes de tram???
Signaler Répondremais c etait ou dans le programme de Bruno Bernard ca???
Nous n avons déja pas les moyens d'entretenir ce que nous avons!!
Font chier ses éconlos
Signaler RépondreTrès fort la ville et la métropole des travaux bien mais ont regarde les planifications sur les travaux surtout les contraintes des usagers des transports en commun et où tout les Lyonnais et lyonnaise en vélos il y a passé de travaux Mr Doucet et Bernard renvoyé votre copie ou retourner à l école 👍👹👹👹👹
Signaler RépondreJ'ai pris le T1 hier après-midi, et les bornes pour CB étaient une fois de plus hors-service!
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