L’ancien président emblématique du Sytral et des années Collomb s’opposait alors aux rêves d’allotissement des écologistes. "Si nous avons une seule entreprise pour tout le marché opérateur, elle est nécessairement motivée pour régler les questions qui se posent aussi bien en mettant à disposition les bus et les chauffeurs. S’il y a plusieurs entreprises qui se partagent le marché, chacun cherchera à défendre ses intérêts financiers et nul doute que la qualité de service que l’on a aujourd’hui ne sera plus la même en cas d’incident", écrivait-il.
À nouveau interrogé à ce sujet, maintenant que l’allotissement est voté et que Keolis et RATP Dev se partagent le gâteau des TCL, Bernard Rivalta n’a pas bougé d’un iota et reste alarmiste.
Sur le principe d'allotissement, la piste avait été étudiée mais Bernard Rivalta l'avait "enlevé de l'ordre du jour. Car le réseau de Lyon est très interconnecté, ce qui permet d'avoir des solutions pas trop pénalisantes pour l'usager en cas de pépin. Les écologistes ont voulu faire l'allotissement sous la pression et le lobbying des exploitants et entreprises de transport".
Bruno Bernard et son vice-président Jean-Charles Kohlhaas ont-ils été dépassés par l'enjeu ? "Ils ont perdu beaucoup de matière grise et de réflexions au Sytral. C'étaient souvent des gens de Keolis. Quand les écologistes ont annoncé vouloir faire la peau à Keolis, ils se sont barrés. Je sais qui sont les types qui sont partis, je connais leurs qualités. Ils avaient une vision globale", poursuit Bernard Rivalta.
Pour l'ancien président du Sytral, la suite logique de cet allotissement, c'est "un réseau beaucoup plus cher, avec une hausse de l'abonnement et du ticket. Je prends les paris aujourd'hui. Je ne crois pas du tout dans les annonces d'un gain de 20 à 30 millions d'euros. Ou alors ils feront des économies sur la qualité de service. Je ne suis pas en faveur de foutre en l'air ce qui fonctionne. C'est un saut vers l'inconnu. Avec Keolis on avait fait un réseau TCL très performant, et les gens pensent que c'est tombé du ciel".
Concernant la collaboration à venir entre Keolis et RATP Dev, le premier s'occupant des bus à compter du 1er janvier 2025 et le second du reste du réseau, Bernard Rivalta est là aussi alarmiste : "Même si les exploitants disent que tout est écrit dans le contrat, c'est une vaste blague. Le service de bus-relais (en cas de problème sur les lignes de métro ndlr) ne se fera pas. Parce que quand Keolis devra sortir sept bus de plusieurs lignes pour qu'ils deviennent des bus-relais, ils expliqueront qu'ils n'ont pas les moyens humains ou qu'ils ne veulent pas perdre de l'argent, parce que ce sont sept bus qui ne rouleront plus pour eux, mais pour la RATP".
Enfin, sur le personnel TCL, l'ancien monsieur Transports de Gérard Collomb estime que "dès qu'il y aura une revendication à la RATP à Paris, le réseau de Lyon va suivre. Les syndicats vont s'amuser à demander au Sytral de faire pression à Paris. S'ils ont du mal à recruter, c'est parce qu'il n'y a pas de perspectives. Les gens ne savent pas à quelle sauce ils vont être mangés".
Temps moyen de fonctionnement compris entre 70 et 80 % ? Visiblement vous êtes fâché avec ce genre de statistiques, vous.
Signaler RépondreÇa signifierait que chaque ligne (toutes les lignes) seraient en panne 4 à 5 heures par jour.
Keolis et RATP Dev se partagent le gâteau, vu sous c et angle on comprend mieux le sens du mot "service public" ,la voiture c est vraiment une arnaque!
Signaler Répondreles exploitants portent bien leurs noms!!!!
Et Pradel,le roi du béton !
Signaler RépondreLigne B ,parlons en .... Retards,attentes dans les rames,allez donc savoir pourquoi .C'est vrai que le roi bernard ,patron du sytral àd'autres choses à faire avec greg ;boire,manger à tous les râteliers
Signaler RépondreRATP,les rois des grèves !Préparez vos vélos,les écologistes ! Et roulez en voiture ,pour polluer un peu plus !
Signaler RépondreOui l'année dernière savez qu'il faut bien 2 ans pour fiabilisé une ligne de métro automatique justement en exemple le métro D a pris 2 ans pour devenir fiable d'ailleurs cette année le métro B a été le plus souvent a l'arrêt a cause des voyageurs que par des pannes techniques et entre nous chaque mois le métro fonctionne 98% du temps les autres lignes 99% dont la ligne C est en tête, a paris c'est un temps moyen de fonctionnement compris entre 70 a 80%
Signaler RépondreOù voyez vous que les verts cassent tcl ? Ils respectent la réglementation et font un choix en fonction sur service proposé et du coût. Vous auriez dit quoi si les verts avaient choisi la proposition la plus chère alors que de nombreuses défaillances ont impacté les métro ? Vous préférer la politique des copains ?
Signaler RépondreAu fait il a tout remboursé ce qu'il avait perçu en trop cet ex-President ?
Signaler RépondreCasser les TCL alors que les verts parlent beaucoup de développer les mobilités non polluantes c’est fort de café!!!
Signaler RépondreQue ça fonctionne ou pas dans tous les cas c'est pour prendre une part du gâteau... Seuls les intérêts particuliers motivent le monde de nos jours
Signaler RépondreDonc in fine préparez vos CB ''cher usagers''
Que la RATP essaye déjà de faire fonctionner ses métro avant de bouffer sur le dos des Lyonnais
C'est juste une mascarade sur le principe de mutualiser les ressources ... aucunement pour améliorer le service rendu
Force & Honneur aux TCL
Pourquoi dans ce cas vous ne vous adressez pas directement au pseudo " kassos " si je suis bien votre raisonnement ?
Signaler RépondreKeolis ne facturera pas les bus de remplacement à RATP, mas au Sytral.
Signaler RépondrePar contre le SYTRAL appliquera des pénalités à RATP pour cause de diminution du service.
Merci, enfin un commentaire intéressant
Signaler RépondreLe DRAME Français: On casse tout ce qui marchait, ou en avait au moins l'air jour après jour, combien de temps nous laisserons-nous encore faire?
Signaler RépondreMonsieur Rivalta, l'homme à l'écharpe rouge... Qui a été engagé comme consultant par Keolis quand il s'est fait virer du Sytral... Étonnant... Mais dur le fond il a raison ! La guerre va commencer le 01./01/2025... Il n'y a plus de réserve de bus donc impossible d'en prendre pour remplacer ceux en avaries.. plus assez de conductrice ou conducteur tant les conditions de travail et salaires sont déplorables !
Signaler RépondreLes bus pour le stade sont enlevés des lignes régulières.. donc attendez bravesgens
Qui marche bien ? On croit rêver.... Lisez les articles des pannes de métro l année dernière. Vivez vous à lyon ???
Signaler RépondreC est vrai que la personne a qui il répond à plein d argument ! Je suis ébloui ! Cet article parle d une personne qui a perdu l exploitation du métro pour plusieurs raisons dont la disponibilité et maintenant nous dit qu il n est pas content. Par ailleurs le lotissement n est pas une mesure de lyon. Bref hors sujet
Signaler RépondrePourquoi casser un outil qui marche bien? Pour des économies? Est ce que la fusion entre l’agglomération lyonnaise et le département du Rhône a créé des économies? Avec les TCL coupés en 2, il faudra multiplier le nombre de salariés car il y aura 2 entreprises. Le dogmatisme vert l’emporte au détriment du bon sens!
Signaler RépondreVous êtes au maximum de la réflexion et de l argumentation là ?
Signaler RépondreÇa sent le crétin vert incapable d’argumenter ici.
Signaler Répondreil va y avoir du changement mais pas dans le bon sens malheureusement.
Signaler RépondreJe me fais exactement la même réflexion, à une exception notable près : Nathalie Perrin-Gilbert, de la même époque mais qui est restée droite face aux dérives de Collomb, Képénékian et Kimelfeld. Loyale aux Lyonnais avant d’être loyale à un maire. Comme on l’a encore vu avec Grégory Doucet qui méprise la population qu’appartenant pas à sa propre minorité socio-économique. Ils ne supportent pas cet affront d'honnêteté et de ténacité. Surtout venant d’une femme.
Signaler Répondreen totalite ou en partie?
Signaler RépondreÇa sent le rageux ici
Signaler Répondrehi,hi,hi
Signaler RépondreLes idéologues écolos sont tellement persuades qu'ils ont raison qu'ils font toutes les conneries et nous allons en payer les conséquences pendant de nombreuses années.
Signaler RépondreOh ne faites pas semblant de ne pas comprendre. Partout où tout est privatisé et découpé en milliers de morceaux ça foire. Il n'y a qu'à voir l'état de l'électricité en France ou le réseau du rail anglais.
Signaler RépondreCe n'est pas partisan que de le dire.
mais probable que les deux se fassent la guéguerre en cas d'incident réseau (c'est pas moi c'est lui).
Signaler RépondreA moins que Keolis surfacture les bus de remplacement à la RATP (ce qui ne fera pas baisser le coût total).
C est vrai que l avis donné ici dans l article n est pas du tout orienté ! Et l exploitation du métro était sans problème ! Un vrai parcours de santé ! La remise en question ne semble pas le fort de ces gens. Pour rappel les nouvelles règles n interdisent pas de tout donner à un seul exploitant. Pourquoi l on t il perdu ? Quelles étaient les notes ?
Signaler RépondreOn va finir par regretter les années Collomb.
Signaler RépondreLe souci est que les survivants de cette époque ne nous donnent pas vraiment envie de voter pour eux aujourd'hui.
C'est dit depuis longtemps , c est rappelé aujourd'hui.
Signaler RépondreNos sachants actuels n en on fait qu'a leur tête avec leurs petits moyens de réflexion.
Outre la démagogie qui les habite on voit bien que les plus modérés "pèchent" par leur étroitesses d'esprit.
Le Sytral en est la parfaite illustration : Incompétence rime ici avec décadence.
Tristesse.
Éclairage fort bienvenu, surtout de la part d’un type très bien informé ! Les lacunes des élus verts sont dramatiques pour la population. La fiabilité des TCL s’est effondrée ces dernières années au point de créer de graves problèmes professionnels et familiaux dans certains cas, et de devenir un stress quotidien pour des centaines de milliers de Lyonnais. Si la qualité de service devait encore se dégrader, on toucherait le fond. Pour un prix toujours plus élevé, en plus !! Bruno Bernard, vous êtes un incapable !
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