C’est ce qu’indique ce mardi SNCF Réseau dans un communiqué.
"Environ trois semaines de travaux" seront nécessaires pour rouvrir la section Givors-St Etienne. Actuellement, la ligne a pu rouvrir uniquement entre Lyon et Givors. SNCF Réseau assure qu’une centaine de personnes est mobilisée 7/7 sur ces travaux.
"Il est encore difficile de circuler sur les routes, l’autoroute est réduite et les chaussées ne sont pas toutes dégagées. Les accès aux zones ferroviaires sont donc encore compliqués", nuance la SNCF.
Et bien nickel , moins de monde sur l'autoroute donc plus de blême dans le futur , j'ai faillit monter vivre à Sté c'est assez cool comme coin mais il manque un petit plus économique pour que ces habitants vivent et bossent sur place (sinon c'est bête de se taper 02h00 de trajet par jour)
Signaler RépondreT'inquiète Sainté est déjà développée et vit par elle même...
Signaler RépondreSache aussi que beaucoup de lyonnais viennent à Sainté et dans le 42, pour l'immobilier notamment, pour étudier, pour bosser... et oui, faut sortir de sa petite bulle un peu...
D'accord, tout le monde ne lit pas régulièrement Wikipedia...Mais en complément sur le sujet.
Signaler RépondreLa vallée du Gier (Givors-St-ET) aura permis de "tenir" en 14-18 et de redresser Le Pays de 45 à 1980...
Ça mérite respect, reconnaissance et des aménagements regionaux dignes d'un passé industriel glorieux.
Vos lunettes : ligne surélevée !!!
Signaler RépondreComme la France devient le tiers monde, ce n'est pas demain qu'on va faire ce qui existe de plus moderne.
On peut rêver... St Etienne se développer ?
Signaler RépondreC'est pas pour demain ni après demain. Au contraire cette ville s'enfonce de jour en jour.
Oh oui, mettre des éléctro-aimants dans l'eau!
Signaler RépondreLa bonne solution serait de construire une ligne surélevée sur 144 km, et de faire circuler un train à sustentation magnétique type Maglev.
Signaler RépondreOn s'en fout, on a tous wikipedia !
Signaler RépondrePar train il y a le cadencement , cette ligne Lyon Sté est la mieux desservie de la région avec en prime le TGV ... pour l'autoroute dans une vallée c'est déjà bien quelle existe , si un jour Sté arrive a se développer et vivre de elle même il n'y aura plus besoin que ses habitants viennent bosser à Lyon
Signaler RépondreLe tracé alternatif c'était pour une autoroute (l'A45) .. mais en aucun cas pour une ligne ferroviaire ...
Signaler RépondreDe toute façon, en partant de Saint-Étienne si tu veux desservir St.Chamond , Rive de Gier et Givors il n'y a qu'un itinéraire possible, c'est la vallée du Gier et c'est là où est déjà la ligne "historique" ....
On ne fait pas rien , on fait des pistes cyclables à xxxxxx millions !
Signaler RépondreIl y a longtemps que la liaison St Etienne Lyon aurait dû être améliorée que ce soit par route ou par train type RER...
Signaler RépondreMais on préfère mettre de l'argent pour accueillir toute la misère du monde plutôt que s'occuper de nos besoins.
Insidieusement la France se tiers-mondise. On vit sur des infrastructures hors d'âge que l'on ne veut plus reconstruire, parce que l'on pense que l'avenir est de ne rien faire. Alors, on bricole, mais cela empire au fil du temps. Pendant ce temps le reste du monde avance. encore quelques décennies et la France sera une lointaine province de la Chine.
Signaler RépondreLyon-St Etienne est la seconde ligne de chemin de fer ouverte en France en 1832, assurant à la fois le transport des marchandises et des personnes, grâce à l’intervention de l’ingénieur Claude Verpilleux, et de Louis-Antoine Beaunier ingénieur qui participa au projet de création de la première ligne de chemin de fer avec Marc Seguin ingénieur d'Annonay, qui fut aussi l'inventeur de la locomotives à chaudière tubulaire. Il déposa le brevet de la chaudière tubulaire en 1827 après avoir analysé les défauts des locomotives Stephenson, sur la 1 ère ligne de chemin de fer celle de Saint-Etienne–Andrézieux. En 1829 Marc Seguin livra à la Compagnie de la ligne Saint-Etienne–Lyon deux locomotives de type "Fusée". Ingénieur de la ligne de chemin de fer Saint-Etienne–Lyon en 1830-1832, il fut également l’inventeur des ponts suspendus.
Signaler RépondreLe chemin de fer fait ainsi disparaître pour quelques décennies l’un des handicaps les plus notables auxquels était confronté Saint-Etienne. Ces 144 kilomètres de voies ferrées installées seront pour un temps les seules de France. Les frères Émile et Isaac Pereire sont des financiers majeurs sous le Second Empire après être entrés dans le monde de la finance parisienne par le biais du chemin de fer, réalisation de la ligne Paris‑Saint‑Germain, en 1837.
Le tracé alternatif proposé passe par Brignais qui a également été sous les eaux.
Signaler RépondreAlors vos yakafocons...
Vu ceux va tomber vendredi samedi 3 semaines sera plus que ça par contre j'espère qui feront un geste sncf
Signaler RépondreOk pour le train . Une compétence de la région qui semble absente de la discussion. Mais plus d autoroute, c est toujours plus de camions et un engorgement a moyen terme.
Signaler RépondreC’est pas près de fonctionner
Signaler RépondreVisiblement un autre épisode du même niveau nous attend vendredi et samedi
Ça seras jamais que le 3e en 3 semaines
Tout à faire d'accord, mais on touche la zone des 1ers de cordées et bobos de l'ouest, sans parler des sacrées saintes vignes...
Signaler RépondreLes 2 ont de quoi "arroser" pour garder leurs "petits" espaces privés ;-)
Pas mettre un train ou une autoroute dans leur havre de paix !
C'est pour çà que ça ne débouche jamais sur rien depuis au moins 40 ans où les premières études ont été faites sur ces tracés. On peut aussi parler de la rocade ouest pour désengorger celle de l'est complètement saturée, c'est le même combat sur le fond.
Cette ligne vétuste doit absolument être remplacée par un nouveau tracé. Honte à ceux qui font tout pour que le train et l'autoroute restent soumis à des glissements de terrain réguliers.
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