Sytral Mobilités a lancé un grand chantier qui aboutira le 1er septembre 2025 : l'unification des réseaux de transports en commun du département. "On y travaille depuis trois ans", se félicite Jean-Charles Kohlhaas. "J'ai le sentiment que les citoyens du péri-urbain l'attendaient depuis très longtemps et qu'enfin tous ensemble on l'a fait", poursuit l'élu écologiste.
Concrètement, il sera possible de voyager avec le même titre de transport dans tout le Rhône. "Pour 95% des usagers, c'est soit un tarif qui est moins cher, soit un périmètre plus large pour faire plus de trajets", poursuit Jean-Charles Kohlhaas qui évoque une baisse du coût significative pour les usagers qui payaient des titres de transport différents, notamment ceux qui prenaient un Car du Rhône et un transport TCL.
Le bras droit de Bruno Bernard conçoit toutefois que beaucoup d'usagers ne comprennent pas en quoi ils vont ressortir gagnants : "La personne qui fait Saint-Priest-Lyon ne sortira pas gagnante. Mais elle ne perd rien, ce sera comme d'habitude. Car la hausse (des tarifs ndlr) de 2% en moyenne est faite chaque année depuis 20 ans".
A terme, l'objectif du Sytral est "d'intégrer le TER dans cette tarification".
Les Coulisses du Grand Lyon sont à retrouver tous les jours à 12h sur LyonMag.com et sur la chaîne Youtube de LyonMag.
00:00 Unification des réseaux de transports en commun
02:08 Zones
04:21 Ticket unique TER-TCL
05:47 Hausse des tarifs
07:42 Logo TCL
09:38 Allotissement
Le TER Lyon/Vienne à un prix prohibitif du coup les gens prennent la voiture (Bravo EELV). La logique serait de créer avec une ville située à : gare de Lyon-Jean Macé/Vienne (16 min) gare de Lyon-Perrache/Vienne (21 min), un système TER/RER comme à Paris surtout que le réseau est géré par le meme opérateur RATP Dev. De surcroit Sainte Colombe (Rhone) est un village situé seulement à un pont de Vienne (Isère).
Signaler Répondre" Raisonner au niveau du département est pour l'instant le bon échelon, puisque ce découpage est toujours en place (à moins que vous puissiez démontrer le contraire) "
Signaler RépondreDepuis la création de la Métropole de Lyon et son entrée en vigueur le 1er janvier 2015, le département du Rhône à été remplacé par le Nouveau Rhône et la Métropole de Lyon qui ont le statut et les compétence d'un département.
Miribel dans l'Ain à une dizaine de kilomètres du centre de Lyon n'est pas concerné par cette intégration au réseau TCL, donc raisonner au niveau du "département" n'est pas le bon échelon.
La loi régissant les transports depuis 2015 a décidé que les cars autrefois départementaux seraient confiés aux Régions, qui pouvaient à leur tour les déléguer à une autre autorité, plus locale.
Signaler RépondreLa Région AuRA a décidé de déléguer les cars de l'Ain au département de l'Ain, et ceux de l'Isère au département de l'Isère. Même et y compris pour les lignes proches de l'agglomération lyonnaise.
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Signaler RépondreCe monsieur peut bien nous servir tous les arguments qu'il veut, ils ne pèsent rien face au fait que les TCL sont insuffisants et non fiables !! Il veut nous habituer à la médiocrité à plus grande échelle ? Ne vous fatiguez pas les porte-paroles des verts, vos diatribes ne servent à rien : nous savons ce que nous vivons depuis plusieurs années et tous les problèmes mémorables que nous avons eus ! Rappelez-vous que vous êtes à notre service... Et non l'inverse !
Signaler RépondreAnnoncer que les tarifs vont augmenter quoi qu'il arrive, sans garantie aucune de service à la hauteur, c'est juste scandaleux !!!
dès que ces gens parlent des "usagers" on sait que le pire est devant nous
Signaler RépondreRaisonner au niveau du département est pour l'instant le bon échelon, puisque ce découpage est toujours en place (à moins que vous puissiez démontrer le contraire). On peut tout vouloir, et il y a qu'à faut qu'on, est un discours que bien des personnes revendiquent sans pour autant proposer concrètement des solutions realisables. La nouveauté décidée et mise en place par l'AO était attendue par les utilisateurs des TC elle est une véritable avancée. Elle sera complétée quand ce sera possible avec une combinaison tarifaire du SERM. Peut-être que plus tard les départements limitrophes y seront associés.....La situation de la tarification homogène des TC dans le Rhône est un vrai plus. En conclusion le raisonnement est bon, et les autres départements doivent l'entendre résonner 😉
Signaler RépondreUnification comme le fait d'avoir un opérateur unique pour les différents mode transport?
Signaler RépondreMettre le tram-train Saint Paul Brignais (qui circule entièrement sur un territoire TCL) sous l'autorité des TCL, ce serait déjà un progrès..
Signaler RépondreSi l'abonnement TCL permettait son utilisation, il circulerait a plein, alors qu'actuellement il est vide même aux heures de pointe..
Clair net précis
Signaler RépondreSauf que:- 1/Personne n’y comprend rien et 2/ globalement ça ne change rien pour une très grande majorité d’utilisateurs … dixit l’élu!
Signaler RépondreEh oui, c’est beau la politique… même chez les Verts donneurs de leçons
On augmente parce que ca augmente . On unifie le réseau mais on découpe par prestataire. on paie plus pour le même trajet mais on ne perd rien .Tout va bien madame la marquise .
Signaler RépondreL'absurdité de résonner au niveau du simple département du Rhône (qui n'existe plus en tant que tel depuis 2015) pour les transports dans l'aire urbaine de Lyon , les secteurs de l'Ain et de l'Isère sont écartés des zones de tarification TCL.
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