La grève des cheminots de Saint-Étienne et son impact sur sa liaison
avec Lyon est encore dans tous les esprits. Et pourtant, les chiffres
pour l’année 2011 sont bien meilleurs que 2010, année déjà marquée par
les problèmes sur les lignes de chemins de fer de la région. "Nous
avons 90% de régularité pour les TER et 89% pour les TGV. C’est deux
points de plus que l’année précédente", affirme Josiane Beaud, la
directrice régionale de la SNCF Rhône-Alpes, qui est aussi satisfaite de
ses résultats sur les lignes dites "sensibles" ou "malades" : "La
régularité a augmenté de trois points sur les lignes Lyon-Saint-Étienne,
Lyon-Grenoble et Lyon-Ambérieu." La fin de semaine sera d’ailleurs à
enjeu pour ces lignes puisque vendredi, Guillaume Pépy, le président de
la SNCF, fait le déplacement à Lyon pour présenter un audit. Des propositions à court et à long terme pour améliorer la
ponctualité et le service sont attendues par les associations d’usagers.
Des usagers en colère (notamment ceux qui sont descendus sur les voies à
Givors mardi dernier) qui seront reçus samedi par les responsables régionaux pour clarifier
la situation. Josiane Beaud doit leur confirmer le déploiement dès 2014
de nouveaux trains, dits "gros porteurs" : actuellement en
construction, ces rames peuvent transporter plus de 1000 passagers,
contre 800 actuellement pour les plus gros trains. Ils circuleront aux
heures de pointe entre Lyon-Grenoble et Saint-Étienne.
Le tram-train dans l’ouest lyonnais, enfin !
En attendant, il risque toujours d’y avoir quelques "aléas", comme
aime le répéter la directrice des trains de Rhône-Alpes, car leur nombre
a encore augmenté en Gare de Lyon-Part-Dieu : "Nous sommes passés de
670 à 816 trains par jour." Et pas possible selon la responsable de
reporter des trains en Gare de Perrache, "qui est aussi surchargée que celle
de la Part-Dieu en heure de pointe." A l’ouest, rien de nouveau donc,
ou presque… La SNCF espère lancer en septembre
prochain (avec un an de retard) son train-train sur les lignes de l’ouest lyonnais, vers
Lozanne, Saint-Bel et L’Arbresle. L’homologation par Alstom, le
constructeur de ces rames, doit être acquise au cours du printemps. Les
derniers essais seraient en cours près de Nice et de Chambéry.