Son communiqué, relayé par Le Progrès vendredi matin, critique les conclusions du rapport dévoilé dix jours plus tôt (lien). Ainsi, il n'y aurait pas de "dérive financière" du projet, comme le remarquait la Cour, puisque, selon la Transalpine, le montant de l'investissement demandé n'a augmenté "que de 5% en 9 ans", pour atteindre aujourd'hui une somme de 8,5 milliards d'euros - contre 26 pour la Cour des comptes.
La solution prônée par la Cour de comptes de moderniser la ligne ferroviaire historique ne convainc pas non plus la Transalpine, qui dénonce des "sûrcouts" pour le transport. Même destin pour les prévisions de trafic réalisées par le gendarme financier de l'Etat. Visiblement, la critique n'a pas été appréciée en haut lieu : le vice-président de la Transalpine, François Lépine, a été reçu par Didier Migaud, le président de la Cour des comptes, pour s'expliquer.
Vendredi 16 Novembre 2012 à 09h01
Lyon - Turin : la Transalpine pas d'accord avec la Cour des comptes
Photo d'illustration - LyonMag.com
Le rapport de la Cour des comptes ne tient pas : c'est l'avis de l'association de soutien au projet de nouvelle liaison ferroviaire transalpine.
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lyon turin
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Project bonds
Signaler RépondreL'état fait appel à des investisseurs privés mais garantie la rentabilité.
Si ce n'est pas rentable, l'état paye et pour cela augmente les impôts
wow on est mal, très très mal; comment on va pouvoir payer?
Signaler RépondreRemarquez le journaliste confond aussi, alors petit rappel
Signaler Répondrela partie Francaise va de Grenay à Saint Jean de Maurienne. Elle comporte 54 km de voies non enterrée, 54 km en tunnels monotubes et 32 km en tunnels bitube, ramené en bitube ca fait un équivalent 59km de tunnel bitube. Laissons de coté les voies non enterrées, Pour la partie française RFF parle de 7,7 milliards. Le tunnel sous la Manche a couté en euros 2010, 14,3 milliards pour 50 km. Pour la partie internationale, le tunnel sera de 57 km, sur le site de l'association du génie civil de Lyon le prix est de 10,5 milliards, sur le site de LTF il est de 8,5 milliards et sur la demande de subvention à l'europe il est de 14 milliards
Camille vous confondez le budget total et le budget de la partie internationale
Signaler RépondreVous avez tous du retard, le budget est passé à ce jour à 25 milliards!!!!!!
Signaler Répondre8,5 milliards ? Alors pourquoi déclarer à l'Union européenne sur la demande de subvention (page 99) un coût de 14 milliards ?
Signaler Répondrehttp://www.ambientevalsusa.it/document_ UE/UE2007-2013PartB.pdf
je souhaite que chaque euro dépensé en plus de s12 milliards prévus soit compensés par la TRansalpine, au besoin en saisissant les maisons, biens ou entreprises de BTP de ces bienfaiteurs. Si ils contribuent à nous endetter alors qu'ils soient jugés devant un tribunal comme responsables et soient ainsi condamnés.
Signaler RépondreDepuis la Grêce le peuple ne se laissera plus faire à payer les délires de nantis!