La SNCF entame ce lundi un vaste chantier de remise à neuf des voies
entre Lyon et Saint-André-Le-Gaz en Isère. Par conséquent, les lignes
Lyon-Grenoble et Lyon-Chambéry vont être perturbées. Ces travaux
sont-ils vraiment nécessaires ? "Absolument. Je pense que nous avons
toujours soutenu la position de Réseau Ferré de France de faire ces
travaux parce que dans ce secteur, la voie est bien abîmée. De plus, on a
régulièrement des rails cassés. Je pense donc que ces travaux étaient
vraiment indispensables".
Ces travaux était également
indispensables puisque Lyon-Grenoble fait partie des lignes les plus
fréquentées de la région Rhône-Alpes. "C’est en effet la plus
fréquentée de Rhône-Alpes. On a 30 000 voyageurs par jour".
Ces
travaux seront-ils pénalisants pour les usagers ? "Ce qu’on a prévu
n’est pas pénalisant. Ce qui va être pénalisant, c’est s’il y a des
aléas. Mais globalement, on a supprimé très peu de TER. Le plan de
transport est à peu près le même à deux exceptions près : sur des
autocars que nous avons mis entre Saint-André-Le-Gaz et Lyon dans des
moments qui ne sont pas trop gênants pour les voyageurs. Nous avons
également détourné des TGV, ceux qui vont sur Chambéry et Annecy par
l’Albarine, et on a supprimé des TGV qui vont sur Grenoble ou on en a
fait passer par Saint-Exupéry".
A quelle période de la journée
va se passer le gros des travaux ? "Les travaux ses passent entre 22
heures le soir, où nous rendons la voie aux travaux, et entre 5h30 du
matin où ils nous rendent la voie. Les trains de travaux se déplacent
aussi sur la voie à différents points pour retourner sur les chantiers
où ils se garent. Il faut vraiment accepter de se dire qu’il y aura des
aléas mais ce n’est pas possible autrement".
Comment justement gérer ces aléas ? "Nous aurons dans les gares des observateurs qui observeront les
premiers jours du chantier pour voir comment cela se passe et s’il y a
des choses qui sont à reprendre ou rectifier. Ce que nous voulons
surtout dans ce cas, c’est avoir de la réactivité. Nous avons également
recensé tous les cheminots qui sont sur la ligne et qui sont dans les
trains, et qui viennent travailler eux-mêmes grâce aux trains. Ces
cheminots pourront aider et être plus proches des voyageurs. Et puis il y
a l’information en gare avec en permanence une cellule de veille dont
l’objectif sera d’être en réactivité le plus rapidement possible".
Ces
travaux vont-ils améliorer la ponctualité ? "Il y aura moins d’aléas,
ça s’est sûr ! Par contre, améliorer la ponctualité, c’est autre chose
car cela veut dire avoir plus de trains qui arrivent à l’heure.
Aujourd’hui, si on a une ponctualité qui n’est pas dans les meilleurs
sur les axes de Rhône-Alpes, c’est parce que nous n’avons pas surchargé
de manière industrialisée".
Comment peuvent se renseigner les voyageurs sur ces travaux ? "Ils peuvent appeler AlloTer et ils auront tous les éléments. Là-dessus,
je ne suis pas inquiète. Après en période d’aléas, les abonnés doivent
bien se mettre à jour, notamment avec le club fidélité TER parce que si
nous avons bien leu portable, ils auront un SMS qui leur dira ce qu’il
faut faire, et puis ils auront toujours les cheminots qui seront
mobilisés et qui pourront les renseigner dans les gares ou dans les
trains".
Lundi 4 Mars 2013 à 08h42
Josiane Beaud (SNCF), sur les travaux de la ligne Lyon-Grenoble : "Peu de perturbations pour les usagers"
Josiane Beaud - LyonMag.com
Josiane Beaud, directrice régionale de la SNCF, était l'invitée ce lundi de Jazz Radio pour l'émission Ça Jazz à Lyon, proposée en partenariat avec LyonMag.
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Madame Beaud,je profite de ce forum pour vous faire connaitre le mécontentement de plus en plus vif de vos clients concernant la ligne TGV lyon paris qui je crois est très profitable .
Signaler RépondreDes retards de plus en plus fréquents, des véhicules de plus en plus détériorés, sales, prises électriques HS.
Je crois savoir que la gare de la PART Dieu est saturée et que cela provoque des disfonctionnements, la SNCF et les politiques auraient pu anticiper tous cela.
En 1980 nous mettions 1h30 pour aller à Lyon, en 2013 c'est AU MOINS 1h30 puisque les retards sont quasi permanents. Votre interlocutrice se garde bien de donner les chiffres de ponctualité. C'est un scandale alors qu'on est supposé proposer une alternative à la voiture ce service est absolument abominable . Tentez d'écrire à la SNCF et/ou au Conseil Régional et vous recevrez une anthologie de langue de bois en guise de réponse...
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