Denis Valode, Gérard Collomb et le PDG de Sogelym Jean-Claude Condamin - LyonMag
Après la déconstruction de la tour UAP, qui datait de 1972, et les
travaux préparatoires, la première pierre de la nouvelle tour lyonnaise
sera posée ce jeudi soir. La construction des fondations pourra alors
commencer. Une étape qui durera jusqu’en septembre. S’engagera alors la
phase d’élévation de la structure jusqu'à la fin 2015. A noter que les
façades ne seront apposées qu’à partir du deuxième trimestre 2014,
lorsque le 14e étage sera monté.
Un budget total de 250 millions d’euros
La
construction confiée à l’entreprise Bouygues est évaluée à 124 millions
d’euros. A cela, il faut ajouter tous les coûts annexes comme la
déconstruction de la tour UAP ou les assurances, pour un moment total du
projet de 250 millions d’euros.
Un projet financé par la Compagnie
foncière Saint-Gothard, puis par un pool bancaire entre la banque
centrale de Genève, le CIC, la Caisse d’Epargne mais aussi la Bank of
China. La présence de cette banque asiatique est "un bon signe pour l’avenir" selon Gérard Collomb, le sénateur-maire de Lyon.
17 000m² restent encore à commercialiser
En
février, la SNCF a enlevé une jolie épine du pied au projet en signant
un bail de 22 000m², occupant ainsi les 22 premiers étages de la tour.
Elle descendra l’une de ces directions parisiennes à Lyon, avec 500
employés. Reste encore à trouver des locataires pour les 16 derniers
étages, soit 17 000m². Pour comparaison, la tour Oxygène (inaugurée en
2010) dispose toujours de 2000m² non occupés. "2000m² sur 30 000m², c’est une proportion tout à fait normale", juge-t-on chez Sogelym Dixence.
Côté loyers, il faudra compter 315 euros par m² pour la tour Incity, contre 287 euros dans la tour Oxygène. "Mais l’efficience du lieu permettra aux clients de faire des économies sur le coût d’utilisation du lieu", précise le promoteur.
La future tour Incity - DR
Incity, une tour écologique (sans parking !)
"Nous avons essayé de faire la tour la plus élancée possible, sans ostentation inutile", explique Denis Valode l’un des architectes. Il est vrai que la tour est assez élégante et simple. Afin de laisser plus d’espace pour les bureaux, les différents ascenseurs seront regroupés dans une même gaine, permettant ainsi "une cure d’amaigrissement à la tour", plaisante-t-il.
Incity devrait aussi être "environnementale et durable", continue l’architecte. La tour bénéficie d’une "double peau", lui permettant ainsi d’économiser de l’énergie. La tour a obtenu les certifications HQE, Breeam Excellent et BBC. "Une première en centre-ville", se félicite Gérard Collomb.
Misant sur cette volonté écologique, aucun parking n’a été construit sous la tour. "On a passé des partenariat avec Lyon Parc Auto et chaque client pourra louer le nombre de places dont il a besoin dans les parkings environnants", explique-t-on chez Sogelym. Ecologique jusqu’au bout donc, les 2700 employés attendus à terme dans la tour devront sûrement se mettre eux aussi aux modes doux, sous peine d'explosion du nombre de voitures dans le quartier de la Part-Dieu déjà asphyxié.
Les quartiers de tours sont les friches urbaines de demain. J'espère me tromper, mais je crois que la Part Dieu 2030 souhaité par Collomb sera le centre d'échange de Perrache de Pradel. C'est un non sens urbanistique, logistique, écologique et économique. D'ailleurs, les entreprises sont loin de se bousculer pour louer les locaux, et les experts savent très bien que les tours ne correspondent à une demande économique mais au mégalo des élus.
Signaler Répondreune tour sans parking...bah,ça du être étudié vu que la plupart des locaux iront pour la sncf:les cheminots ,c'est connu ne prennent pas de voiture!...
Signaler Répondremais la sncf a les moyens de se payer l'occupation de la tour:attention le prix des billets,ça va augmenter, déjà que les retraites cheminots avantageuses coutent un bras au régime des salariés (plusieurs milliard par an) pour combler leur déficit
40.000 m2 sans parkings ?
Signaler Répondreça c'est du boulot !
pour n'importe quel clampin lyonnais, il est exigé une place et demie par appartement, à payer à la Ville de LYON en diffus sur l'espace public si le le projet ne le permet pas techniquement - ou une occupation longue durée de parking public dans un rayon de 300m
- mais là, c'est amputer le parc public de 4000 pkg c'est impensable, ils sont toujours pleins
encore de la corruption pour avoir un permis de construire dans ces conditions là !
mais doit on s'en étonner ? pour le peu que Bouygyes soit "frère", tout passe comme d'habitude sur LYON
+1
Signaler RépondreLes parc relais sont complets avant 8h.... Trop petits. !
Signaler RépondreSaumon ne perdez pas votre temps avec 'Unlyonnais" il passe son temps à critiquer et dénigrer gratuitement tout et n'importe quoi dès qu'il voit le mot "Collomb"
Signaler RépondreParking des halles, du centre commercial, parking oxygène, ... et j'en passe il y a des quoi faire moi je vous le dis.
Signaler RépondreEt pour un lyonnais qui ne sait pas lire, il y a un partenariat signé avec Lyon parc auto donc ils ne tourneront pas 20min.
Et rentrer dans des hypothèses : ils habiteront à 20/30km me parait fantaisiste et absurde.
Vincent et saumon ont raison. Et les parcs relais servent bien à ceux qui habitent hors de Lyon et non à l'intérieur, ça parait logique !!!!
Ma démonstration est nette et sans bavure :) !!!
Bien évidemment Gérard COLLOMB prend toutes les mesures en terme législatif pour s'assurer qu'il y ait zéro jour de grève au TCL et que, en tout temps, bus, trams et métros soient en mesure de rouler.
Signaler RépondreEncore une mauvaise idée...
Quant aux particules fines, lorsque l'on voit ce que crachent les bus de la TCL ou des vieux camions de livraison qui tournent encore dans Lyon... les écolos bobos me font hurler de rire!
C'est sur Lyon c'est plus grand en habitant et deux fois moins étendue. .. donc encore plus complexe pour les déplacements. Néanmoins diminuer le nombre de voiture est bien le moyen le plus rapide et simple pour améliorer leq conditions de vie. Je suis là depuis 8mois et pas une semaine sans une alerte pollution quand on vient d'ailleurs on s'en rend compte de la pollution. J'ai vécu 17ans à Nantes sans connaître ce qu'était la pollution... ça change quand on arrive dans la région.
Signaler Répondrecomme dit précédemment par quelqu'un tout le monde n'a pas la chance d'habiter près du métro j'ai pu me payer le luxe de vendre ma voiture pour le vélo/bus/tram/métro.
Ce n'est jamais simple pour un maire de prendre des decisions comme ça mais malgré le mal qu'on peut en penser c'est une solution utile (chiante, contraignante mais utile). Penser au covoiturage au sein de votre entreprise c'est simple et tout le monde s'y retrouve.
Bonne soirée.
Très bien dis Saumon !
Signaler RépondreEn plus c'est pas comme si les parkings des halles et de la part-dieu qui sont juste à côté étaient toujours remplis, ce n'est jamais le cas !
Saumon comparer l'agglo Nantais à celle de Lyon n'est pas sérieux !
Signaler RépondreSinon vous, Saumon et Vincent vous êtes de doux rêveur !!!
Bonjour, c'est la raison pour laquelle Vincent dit "ils utiliseront les parking relais" je ne suis pas à Lyon depuis longtemps mais à Nantes il existe des parkings de covoiturage à 20/30km de la ville les gens covoiturent jusqu'aux parking relais bus/tram.
Signaler RépondreSupprimer les voiture en ville passe aussi pas des initiatives comme celle-ci en supprimant les parking. Les gens ont l'impression d'être pris pour des cons ou en otage alors qu'en fait c'est pour notre bien-être. C'est quand la dernière fois que la région n'était pas en alerte pollution?? il devrait y avoir des alerte "air pur" tellement c'est rare!
Vincent,
Signaler Répondrequand ils habiteront à 10/20/30 km sans transports les gens prennent leur voiture, tout le monde n'habite le long d'une ligne de métro ou ligne de bus forte !!
CQFD
ils viendront en transport en commun et utiliseront les parkings relais. CQFD.
Signaler RépondreTour sans parking par la seul volonté de Gérard Collomb !
Signaler RépondreComment feront ces 2 700 employés qui pour la plus part habiteront à plusieurs kms et devront prendre chaque jour leur voiture, tourneront un quart d'heure voir plus autour pour trouver une place !!!
Les emmerdes et les bouchons c'est maintenant avec Gérard Collomb !!