Transports : Lyon mal servie par le gouvernement, malgré le CFAL Nord

Depuis la semaine dernière, et les "fuites" parues dans l'hebdomadaire L'Usine Nouvelle, on en connaît les grandes lignes : la plupart des projets d'ampleur, ferroviaires et autoroutiers, qui devaient être menés en France dans les prochaines années seront reportés à des jours meilleurs, faute de moyens. Dans une interview à L'Usine Nouvelle, Jean-Marc Ayrault souligne d'ailleurs le "mensonge" du gouvernement précédent : "Le mensonge est d'avoir laissé entendre qu'on pourrait faire plus de 250 milliards d'investissement dans les 20 prochaines années!". Il faudra donc faire des choix, et le Premier ministre a d'ores et déjà dit qu'il partageait le diagnostic posé par la fameuse commission.

Principal enseignement à la lecture du rapport : le contournement autoroutier de Lyon, espéré depuis belle lurette par Gérard Collomb, ne devrait pas voir  le jour avant 2030, au plus tôt. D'après la commission, un tel ouvrage n'apporterait pas "une réponse définitive aux problèmes de saturation de la traversée de la ville, en raison de la faible part du trafic qui pourrait avoir intérêt à se reporter". Les auteurs du rapport ne tranchent pas entre les différents scénarii exposés (contournement par l'ouest ou par l'est), et à la place, proposent la solution d'un "péage urbain". Par ailleurs, le flou persiste autour de l'autoroute A 45 Lyon / Saint-Etienne : la commission estime qu'elle a disposé "d'informations contradictoires pour se forger une opinion", et préconise de nouvelles études, pour s'assurer qu'il n'existe "pas d'alternative effective à un coût raisonnable".
Au contraire, le contournement ferroviaire de Lyon apparaît comme l'une des priorités du gouvernement ; le désengorgement du noeud de la Part-Dieu devrait cependant se faire en plusieurs étapes. D'ici 2030, un milliard d'euros sera investi afin d'améliorer "la capacité, la sécurité et la fiabilité" du réseau existant. Il s'agira d'augmenter le nombre de voies traversant la ville, pour remédier à l'explosion du trafic et au nombreux retards constatés, et de procéder à l'enfouissement de plusieurs de ces voies. Ensuite, après 2030, viendra "le réaménagement lourd du coeur du noeud ferroviaire", notamment "l'aménagement en souterrain de nouvelles voies et d'une seconde gare à Lyon Part-Dieu" . Pour rappel, le projet de CFAL Nord prévoyait également de réaliser 70 km de ligne nouvelle, pour relier la ligne Lyon - Ambérieu à la vallée du Rhône. Là encore, ces nouveaux rails ne seront pas posés avant 2030.

Les autres grands projets d'infrastructures ferroviaires sont également reportés à l'horizon 2030, comme la LGV Paris - Orléans - Clermont - Lyon ou encore la deuxième phase du TGV Rhin - Rhône. Quant au serpent de mer dont on parle depuis plusieurs décennies, le TGV Lyon - Turin et ses accès français, il subira le même sort. Signe positif tout de même, la commission des Affaires étrangères à l'Assemblée nationale examinera le 10 juillet le projet de loi entérinant l'accord entre les gouvernements français et italiens.

Reste à savoir maintenant comment Gérard Collomb réagira à ces annonces : un rendez-vous avec la presse est prévu jeudi soir. François Hollande présentera le tout nouveau plan d'aménagement du territoire national le 9 juillet prochain.