Transports : un plan B au TGV Paris - Orléans - Clermont - Lyon ?

L'idée vient d'être émise par les élus écologistes des six régions concernées par le projet de ligne à grande vitesse (Rhône-Alpes, Auvergne, Limousin, Bourgogne, Centre, Ile de France). Alors que le rapport de la commission Mobilité 21, remis la semaine dernière à Jean-Marc Ayrault, ne classe pas le "POCL" comme prioritaire parmi les projets d'infrastructures ferroviaires à mener à bien, les Verts ont imaginé une solution à la fois moins coûteuse que le projet initial, et plus écologique.

Le principe est expliqué, dans l'édition du Progrès de mardi, par Jean-Charles Kohlhaas, vice-président (EELV) de la région Rhône-Alpes en charge des transports : "Les lignes qui desservent le coeur de la France sont presque toutes électrifiées, et les courbures de voie permetent de circuler [...] à 220 km/h au lieu de 160 km/h maximum aujourd'hui. Notre projet exige des suppressions de passages à niveau, la construction de quelques nouvelles sections comme Lozanne / Lyon, ainsi qu'au sud de la région parisienne, et quelques autres aménagements". Les voyageurs ne prendraient place ni dans un TER, ni dans un TGV, mais dans une toute nouvelle génération de trains : les THNS, pour "trains à haut niveau de service", au confort équivalent à celui que l'on trouve dans les TGV. Une manière aussi de rebooster l'activité industrielle du pays, en produisant ce nouveau type de trains.

Ainsi, les investissements nécessaires pour mener à bien ce projet (6 milliards d'euros) correspondraient au tiers de l'argent nécessaire pour mettre en place le POCL initial (20 milliards). L'enjeu, à terme, est de répondre à la saturation de la ligne Paris / Lyon  ; un scénario qui, si l'on en croit les membres de la commission Mobilité 21, ne devrait pas survenir avant 15, voire 35 ans.