La vitesse est toujours limitée à 50 km/h à l'intérieur du tunnel - LyonMag
Le Tunnel de la Croix-Rousse va rouvrir après presque dix mois de travaux. Mais le mal était nécessaire, entre le désamiantage et la mise en conformité avec la loi Mont-Blanc (prise après l’incendie du tunnel franco-italien en 1999), les ouvriers avaient de quoi faire.
Gérard Collomb a fait sa rentrée mardi avec la visite du chantier à la presse. Le sénateur-maire plutôt taquin et très en forme en cette rentrée, s’est réjoui du résultat.
Un tunnel routier tout beau tout neuf
Pour les automobilistes rien n’a changé. La vitesse est toujours limitée à 50 km/h et les poids-lourds y sont interdits. En revanche, au revoir le carrelage sale du plafond et les traces d’infiltration, une nouvelle voute a été installée, peinte jusqu’à mi-hauteur.
Les Lyonnais ont peut-être déjà découvert les deux entrées du tunnel. Sur la face Rhône, de larges pierres de Villebois, pouvant faire jusqu’à deux mètres sur trois, ont été installées. "On voulait rester dans les mêmes tonalités que les quais. Le bleu-gris a un caractère intemporel", continue l’un des architectes. Reste encore les plantations, notamment les vignes, à installer. Mais il faut attendre la période propice pour le faire, à savoir novembre.
Le tunnel de la Croix-Rousse côté Saône - LyonMag
La place Chazette est encore en travaux. "On prend notre temps. On a découpé le planning en plusieurs phases pour limiter au maximum l’impact pour les riverains", continue t-il. Les travaux devraient être terminés début décembre. "C’est le maire de l’arrondissement (Nathalie Perrin-Gilbert, PS, qui a prévu de faire sécession en mars prochain, ndlr) qui va être content", ironise Gérard Collomb à la vue d’un plan de la future place Chazette.
Quant
au passage souterrain pour les piétons permettant de traverser sous
l’entrée du tunnel, il a été conservé. Refait à neuf, il a été agrandi
et est désormais accessible aux personnes à mobilité réduite.
Du côté de la rivière, l’entrée est plus ocre, plus jaune. "On est dans la souplesse de la Saône et ses méandres",
selon l’un des architectes. Les piétons pourront passer par-dessus la
bouche du tunnel, une route qui ne sera toutefois pas accessible aux
personnes handicapées à cause de la pente trop raide.
Le second tunnel inauguré le 8 décembre
Et
le tunnel modes doux dans tout ça ? La voute est terminée depuis
longtemps et entièrement peinte. Les voieries sont en cours de
réalisation, le goudron de la voie de bus et de la piste cyclable n’est
pas encore fait, seul celui destiné aux piétons est terminé. Restera
ensuite les éclairages, ainsi que les systèmes d’animation qui
ponctueront la traversée. Neuf séquences seront ainsi présentées au
public pour faire passer le temps dans ce tunnel de 1,8 km.
Car
en plus, le second tunnel est un peu plus long que le tunnel routier.
Deux raisons à cela : la nécessité de s’éloigner de l’ancien tunnel,
pour des raisons techniques et la nécessité, selon des psychologues, que
le tunnel fasse une courbe. En effet, contrairement à l’expression, voir
le bout le bout du tunnel donnerait un sentiment de frustration aux
piétons, ainsi que l’impression d’une distance plus longue.
Seuls les bus parcourant le sens Rhône-Saône emprunteront le tunnel. Les faire circuler dans les deux sens aurait, apparemment, engendré d'importants problèmes de circulation. Mais là où le bât blesse c'est que ce sont des bus roulant au gazoil qui circuleront dans ce tunnel dit modes doux. Dans un premier temps du moins, car le Sytral a acquis six nouveaux bus électriques ou hybrides de trois marques différentes afin de les tester et pour pouvoir à terme remplacer les modèles diesel.
Il faudra
toutefois patienter un peu pour découvrir le résultat puisque le tunnel
devrait être prêt pour le 8 décembre. Il devrait être le point d’orgue
de la fête des Lumières, supplantant même la place Bellecour.
Oula va vite prendre tes anti dépresseurs lol, lyon ne s'est jamais autant développé qu'actuellement. Si tu vis dans la pampa du 69, c'est normal que tu es au courant de rien !!
Signaler RépondreLYON a perdu de sa superbe et perdu des points dans les classements de développement économique internationaux
Signaler RépondreNormal, on a un "fonctionnaire cumulard" à la tête qui passe sont temps à arroser les chrysanthèmes, couper les rubans pour lequel il n'est pour rien et corrompre à sa façon tous les écrêtés pour être reconduit dans ses 15 mandats
Si chaque mandat était assuré par une personne, ça ferait bcp d'emplois assurés et remplis en face des missions qui lui sont dévolues
Votre disque commence à être très sérieusement rayé, mais si ça vous amuse de copier au quotidien les mêmes âneries, faites donc, au moins vous aurez l'impression de servir à quelque chose, sur internet...
Signaler RépondreComplètement d'accord , et c'est un lyonnais de naissance qui vous approuve ! J'ai visité d'autres grandes villes en France où j'ai trouvé beaucoup plus de vie qu'à Lyon .
Signaler RépondreExcellente initiative pour les piétons, dont je suis, qui pourront rejoindre Vaise depuis le rive gauche du Rhône .1,8 km ce n'est pas grand chose .J'espère toutefois qu'on a prévu de quoi s'asseoir de temps en temps en cas de problème , et aussi que la ventilation est fiable ..
Signaler RépondreLe mauvais point c'est de l'ouvrir dans un premier temps aux bus thermiques , je pense qu'ils auraient pu prévoir avant pour faire concorder l'ouverture du tunnel avec la mise en service des bus électriques .
Mais bon, pour une fois qu'on nous fabrique quelque chose d'intéressant . Je dirais merci !
Avant de racontè tous et n'importe quoi attendez le 8 decembre et vous serrez surppris !
Signaler RépondreQuand au bus c'est le tram qui est prevut dans le futur.
A moins de passer ta vie dans le tunnel, je crois que t'as un peu faux surtout qu'ils veulent mettre dse bus électrique dans ce tunnel (mais t'as peut être pas bien lu) et puis, roule en décapotable à Lyon, à mon avis c'est pire.
Signaler RépondreAutre exemple les garges souterrains nombreux à lyon où des voitures entrent et sortent, mais les gens sont heureux d'avoir un garage privée dans leur immeuble ou de pouvoir se garer en ville.
Encore une chose, j'aimerais connaitre les personnes en voiture mettant l'air recyclé lorsqu'ils passent dans des tunnels en voiture.
Une chose en plus un piéton à lyon et un piéton dans un tunnel, les 2 vont respirer des gaz pollués car dans un tunnel il me semble qu'il y a une ventilation au plafond pour aspirer ces gaz et les faire remonter pour les extraire en partie du tunnel. Forcément dans un tunnel tu es plus exposé mais pas dans des proportions vertigineuses par rapport à une personne qui circule à pieds à la part dieu.
Et puis on ne compare pas ce qui n'est pas comparable ( la cigarette et la pollution: 2 débats complètement différents mais il est vrai nocif pour la santé)
Et donc avec tes propos, j'espère que tu mets un masque à gaz lorsque tes collègues ou amis fument autour de toi.
Sinon tu as parlé pour ne rien dire
A méditer
Génial, une bonne bouffée de gaz d'échappements pendant 1,8km, dans un espace clos... un régal, j'ai hâte ! Mais quelle excellente idée M. Collomb !
Signaler RépondreVous n'auriez pas pu mettre un tram, des trolleys ?
Dialogue cher entre le régime Collomb et ses créatures, le public paye mais à ce prix là la communication, c'est de l'art municipal contemporain pour tous !
Signaler Répondre"Mais là où le bât blesse c'est que ce sont des bus roulant au gazoil qui circuleront dans ce tunnel dit modes doux. "
Signaler RépondreMieux que le tabac, mieux que la cigarette électronique, le bus.... respirez, et n'oubliez pas de réserver votre place.... au cimetière.
GC ferait-il un concours avec Montebourg, Duflot ou Taubira, voire les trois?
Tunnel modes doux qui selon les informations rapportées par ailleurs sera non seulement ouvert aux bus diesel mais aussi... fermé la nuit! Papa Collomb a bien trop peur pour ses enfants cyclistes, qui ne sont bien sûr pas assez grands pour choisir leur trajet contrairement aux automobilistes...
Signaler RépondreLyon a fait des progrès mais manque de folie,d'ouverture,d' excentricité notamment en matière d' art.
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