Ce sont ces prévisions qui ont poussé le Sytral à lancer Avenir Métro
2020, un projet qui sera le cheval de bataille du prochain mandat et qui
devra permettre de renforcer les capacités de ces lignes.
En 2020, le but à atteindre sera d'acheter des rames en pilotage
automatique intégral pour les intégrer à la ligne B, actuellement
pourvue en rames pilotées par des conducteurs. Ces dernières seraient
ensuite reportées sur la ligne A.
A l'horizon 2025, le syndicat des transports en commun lyonnais envisage
d'acquérir de nouvelles rames pour la ligne D, voire pour la ligne B si
une extension vers les hôpitaux sud voyait le jour.
Enfin, à l'horizon 2030, le matériel "en fin de vie" des lignes A et D
serait remplacé. La A pourrait alors passer en automatique.
La décennie à venir sera donc celle de l'homogénéisation du parc des
rames de métro et son renforcement. Le coût d'Avenir Métro 2020 est pour
le moment estimé à 400 millions d'euros. Des marchés d'études
anticipées et de maîtrise d'oeuvre seront passés rapidement.
Et les primes, on a pas parlé des primes illégales mais justes.
Signaler RépondreTaisez vous monsieur Collomb-Bobard avec votre maillage en forme de rupture !
Signaler Répondrepour raffraichir la mémoire du vieux bo bar qui fait la veille médiatique de la colombature
Signaler Répondrehttp://www.lyoncapitale.fr/Journal/univers/Politique/Sytral/Rivalta-perd-en-Conseil-d-Etat-fin-de-six-ans-de-procedures
Et des collectifs de vigilance contre la connerie, il n'y en a pas ?
Signaler RépondrePourtant il s'enrichiraient vu le nombre d'âneries que nous délivrent chaque jour la Havardie.
A l'horizon 2020-2025, les rémunérations de la caste du Sytral pourrait augmenter de plus de 30%.
Signaler RépondreCe sont ces prévisions qui ont poussé le Sytral à lancer Avenir Indemnités 2020, un projet qui sera le cheval de bataille du prochain mandat et qui devra permettre d'octroyer encore plus d'argent public pour financer ce beau projet..