Plusieurs grands projets font partie du prochain contrat de plan
Etat-Région 2015-2020 qui a été dévoilé ce lundi matin. Dans ce document, l'Etat et la Région s'engagent sur la programmation
et le financement pluriannuels des projets importants. Ce CPER marque la
volonté de poursuivre les engagements conjoints de l'Etat, des Régions
et des collectivités territoriales pour le développement des
territoires. Les priorités pour les six années à venir ont ainsi été
fixées et bâties sur une stratégie commune pour accompagner les efforts
d'investissements des territoires pour que ceux-ci restent compétitifs
et attractifs.
Cinq thématiques ont été retenues, notamment la mobilité
multimodale, l'enseignement supérieur ou encore la transition
écologique. Le CPER s'articule également autour de trois volets que sont
la culture, l'emploi et l'égalité femmes/hommes.
Concrètement, près de 4,5 milliards d'euros seront consacrés à ces
projets, auxquels s'ajoute 1,5 milliard d'euros au titre de la politique
de la ville et du renouvellement urbain. Sur cette enveloppe, 64,6
millions d'euros seront par exemple consacrés à la fiabilisation des
liaisons avec l'agglomération lyonnaise, qui prévoit la modernisation
des axes St Etienne-Lyon, Ambérieu-Lyon et Bourg-en-Bresse-Lyon.
L'État et la Région participeront aussi au financement de procédures,
d'acquisitions foncières et des études relatives à de grands projets
d'intérêt national et international et à des investissements futurs qui
pourront être réalisés dans les CPER suivants. 12 millions d'euros
seront ainsi dédiés au Lyon-Turin, 7 millions au Contournement
ferroviaire de l'agglomération lyonnaise, 6 millions pour des études sur
la LGV Paris-Orléans-Clermont-Ferrand.
Le volet mobilité est aussi très fourni en termes de projets pour la
Métropole de Lyon. 269 millions d'euros seront consacrés par l'Etat, la
Région et la Métropole, à la désaturation du Noeud ferroviaire lyonnais,
et la création d'une nouvelle voie à la gare de la Part-Dieu, et 38
millions iront à la mise en accessibilité des gares dont celle de
Perrache. L'Etat financera de son côté la requalification de la
traversée A47 de Givors.
Une enveloppe de plusieurs dizaines de milliers d'euros sera également
dédiée au volet enseignement supérieur/recherche/innovation, à travers
notamment la rénovation de campus universitaire, de résidences du CROUS
ou la construction de logements étudiants.
Dans le Nouveau Rhône, plusieurs projets ont également été retenus, tels
que le développement des usages du numérique, de la médiathèque
départementale, ou la rénovation du théâtre de Tarare.
A noter que si ce contrat de plan porte sur 4,5 milliards, un effet
lever de 6 milliards d'euros est espéré en contrepartie. Cela
représenterait principalement des investissements sur 5 ans à hauteur de
1000 euros par Rhônalpin.
Lundi 2 Mars 2015 à 16h26
Rhône-Alpes : le plan Etat-Région 2015-2020 dévoilé ce lundi
LyonMag.com
Lyon-Turin, désaturation de la gare de la Part-Dieu, CFAL ou rénovation des campus...
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Yves Crozet, économiste français, spécialiste de l’économie des transports, professeur à Sciences Po Lyon et à l'Université Lyon II et président du laboratoire d’économie des transports vous explique le topo.
Signaler RépondreSortez les mouchoirs vous allez pleurer
http://www.dailymotion.com/video/x24ngke_grands-projets-d-infrastructure-de-transport-comment-l-evaluation-guide-t-elle-la-decision-publique_school?start=5
Concernant le Lyon-Turin ,c'est entre 1h22 et 1h29
GéDu, la requalification de l'axe autoroutier A6-17 ne rentre pas dans les compétences du Conseil Régional. La Métropole du Grand Lyon a néanmoins, avec l'aide de l’État (qui n'est heureusement pas "parisien" grâce à ses structures déconcentrées) et de l'Union Européenne, engagé un travail de fond concernant l'anneau des sciences, visant à terme la suppression du transit que vous évoquez dans le centre-ville de Lyon. Cela est on ne peut plus d'actualité puisque projet a été débattu en Conseil Communautaire du 23 février dernier.
Signaler RépondreCordialement,
A.L.
Et bien sur RIEN pour détourner le transit national et international de la presqu'île??? Les riverains n'ont qu'à crever de la pollution , la Confluence resté enclavée, les camions continué à passer dans le tunnel de Fourvière, les quais du Rhône à être laissés à l'autoroute,..... Alors VIVE L'AUTOROUTE A6-A7 dans Lyon puisque l'Etat parisien en a décidé ainsi!!!!!
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