Mardi après-midi, Gérard Collomb était plutôt extatique lorsqu'il a appris que le commissaire enquêteur avait rendu un avis favorable à l'aménagement du C3 en double site propre entre le pont Lafayette et Laurent-Bonnevay, soit 5,5 kilomètres. "Cette seconde voie de circulation également empruntée partiellement par les lignes C13 et C14 permettra de réduire les temps de trajet et améliorera le confort des passagers", poursuit le sénateur-maire de Lyon sur sa page Facebook, récoltant alors des hourras dans les commentaires.
Concrètement, cet avis favorable de Louis Pangaud au terme de l'enquête publique ne laisse guère de place au doute. Le cours Lafayette notamment va changer de visage pour accueillir la ligne de trolleybus maudite, connue pour ses multiples retards et la difficulté qu'ont les usagers à l'emprunter car prise d'assaut matins et soirs. La circulation automobile sera ainsi réduite, au grand dam du maire et des élus du 6e arrondissement qui craignent que les habitants et commerçants du secteur pâtissent de cet axe voué à être embouteillé quotidiennement selon eux.
Il faut pourtant faire quelque chose pour faciliter le trajet des 55 000 voyageurs/jour recensés par le Sytral sur le C3. Les travaux de ce double site propre devraient débuter avant la fin de l'année. Mais le commissaire enquêteur recommande toutefois d'accélérer la cadence pour finir avant 2019. Il indique enfin qu'une étude de faisabilité d'une solution tramway pour remplacer le C3 devrait être lancée sans tarder par le Sytral.
Autant dire que le double site propre n'aura peut-être qu'une durée de vie limitée. Sitôt fini, déjà remplacé par un tram ?
Mercredi 2 Septembre 2015 à 08h28
Aménagement du C3 : un avis favorable pour une solution bientôt obsolète ?
LyonMag
"Une excellente nouvelle pour les usagers du C3".
Tags :
C3
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Le tramway n'est pas assez performant pour circuler dans une ville aussi dense que Lyon, il génère des problèmes de circulation et j'imagine déjà le bordel aux intersections Lafayette/Vivier Merle et Lafayette/Thiers . L'option d'un métro n'est même pas envisagée par le Sytral qui préfère lancer une étude pour le 5ème bien moins densément peuplé que le 3ème et Villeurbanne... et puis par ailleurs Collomb n'avait pas besoin de l'avis des Villeurbannais et des Vaudais pour se faire élire, il lui suffisait de cibler 5ème ...
Signaler RépondreIl faudrait vraiment songer à fusionner les communes du Grand Lyon, il s'agit là d'un enjeu démocratique car les voies de la "banlieue" ne sont pas entendues ...
tres cher petit bourgeois nombriliste
Signaler Répondreles gens ne travaillent pas tous sur la presqu'ile!
vous savez, il existe des espaces autour de Lyon, ou il y a des bureaux ... et des magasins...
notamment un suedois.. ou vous devez surement aller de temps en temps
Oui, Ping Pong, c'est bien connu, les bouchons se produisent à la sortie de Lyon le matin et à l'entrée le soir. Mais où avais-je la tête!
Signaler Répondreon est en phase!
Signaler Répondreet c est bien cela le probleme!
nous, citoyens, sommes toujours la pour payer
on nous drague tous les 5ans, pendant une bonne année, la pommade est douce, agreable
et apres... on se retrouve a dormir sur le canape de notre propre maison...
seul , avec le chien
il n y a pas de démocratie en France et c est bien dommage, surtout quand on donne des lecons aux autres pays...
... n'oublions jamais 2005! cette année nous avons feter les 10ans de sod**ie electorale
pour reprendre Hessel (meme si j ai trouvé son calle-table tres intestinal), indignons nous!!
... reprenons a notre compte notre hymne national guerrier!
va dire ca aux femmes de menages qui habitent en banlieu, et qui sont sur ton lieu de travail a 6h30 ou 21h...
Signaler Répondrepetit bourgeois ignorant et egoiste
Les banlieusardes n'ont pas à subir les nuisances des bobos lyonnais qui viennent polluer nos banlieues pour bosser ( rocades, autoroutes surchargées)
Signaler RépondreUne enquête publique ne sert à rien, c'est une disposition obligatoire pour ce type de projet, alors les élus s'y plient. L'avis des citoyens, on s'en moque, l'avis du commissaire aussi, car quel que soit l'avis, des uns et des autres, ce qui a été décidé par ce qu'on appelle à tort nos élites se fera. A Décines on a beaucoup donné, l'avis des commissaires est biaisé, il s'agit de faire plaisir au donneur d'ordre, sinon plus de mission. Les enquêtes publiques sont une mascarade,un leurre démocratique, elles ne sont pas contraignantes, alors le politicard français, malin comme il se doit, attend patiemment la fin de l'enquête pour mettre en œuvre son projet, en se targuant d'être démocrate. Nous sommes une démocratie, mais la RDA aussi était une démocratie.Quel chemin encore à faire pour que les avis des citoyens soient réellement pris en compte, car en France tout est détourné de ses objectifs par les politicards auxquels nous avons fait confiance. La démocratie est en crise, le PS fait son maximum
Signaler Répondreyaka... vous pensez que vos solutions n'ont pas été étudiées?
Signaler RépondreSi vous parler de l enquete de mai... Merci j ai repondu... Dommage qu'il n y ai pa eu plus de publicite sur le sujet
Signaler RépondreJe suis meme aller a la mairie pour lire le dossier
De memoir, mais comme vous le soulignez je suis un raleur, donc retraite presque senile, il n y avait pas mention d'augmenter le nombre de bus....
J aurais aussi apprecier que TCL m'envoit un mail pour m informer du projet... Ils l ont puisqu ils m envoient des infos !!!
Question initiale sans réponse : Pourquoi le C3 est il toujours en retard ?
Signaler RépondreIl faut plutôt traiter les causes pour y palier efficacement.
En ce qui concerne la partie sur la rue L. BLUM à Villeurbanne, c'est souvent des voitures mal garées qui gênent toute la circulation. Une bonne intervention régulière des forces de l'ordre permet de résoudre, en partit, et sans frais, ces problèmes.
En suite il faut peut être repenser la synchronisation des feux pour mieux fluidifier la circulation.
Enfin, avec la construction de l’hôpital dans le quartier du bon coin, un simple C3, même améliorer, ne va résoudre tous les problèmes.
Bien dit ! Il faut qu'on reste entre nous à circuler gaiement à vélo sans ses salauds de pauvres banlieusards qui viennent nous polluer !
Signaler RépondreSupprimons les voitures ! vive Lyon VILLE MUSEE BIO &.... Equitable...
VIVE LYON CLUB DE JEUNES CADRES DYNAMIQUES CIRCULANT A VELO et la hausse de l'immobilier qui va avec !
C'est bien de vouloir un tramway si seulement ils pensaient à ce qu'il est sa propre voie a lui a certaine intersection
Signaler RépondreAutrement dit que les voie de tramway et routière se chevauche l'une sous en souterrainne et l'autre en aérienne
(Exemple le T3 le barrière automatique ce n'est que du bricolage)
Si cette ligne est saturée avec des bus avec des tramway ce sera pareil
Est ce que le sytral a les moyens pour acheter assez de rames de tramway et alors a-t-il les moyens pour prolonger le T1 ou T4 ou M b a vaux en vélin sinon cela sert à rien
Pragmatisator, vous n'avez visiblement pas compris qu'une enquête publique sert justement à écouter les commentaires des principaux concernés. Alors plutôt que de pleurer sur les forums en disant que personne n'écoute vos bonnes idées, participez donc aux enquêtes publiques! Ca permettra en plus de rééquilibrer les commentaires, puisque ce ne sont en général que les râleurs, les retraités et les riverains qui inquiets pour la valeur de leur bien immobilier qui s'expriment lors des enquêtes publiques. Bon, pour celle du C3, vous l'avez compris c'est trop tard. Le rapport du commissaire enquêteur vient de sortir...
Signaler RépondreC'est encore trop facile de circuler en voiture aujourd'hui à Lyon. Une seule solution pour améliorer la qualité de vie des lyonnais, restreindre encore plus l'usage de la voiture, en créant des bus en site propre! (et surtout pas de nouvelles lignes de métro). En ce sens, je suis à 100% derrière la politique de la mairie (qui n'est pas spécialement une politique de gauche, rappelons-le). Les lyonnais n'ont pas à subir les nuisances des banlieusards qui viennent les polluer matins et soirs.
Signaler RépondreJe parle du débranchement de T3, qui n'a d'utilité que pour le foot, pas de la ligne T3 qui existait bien avant le projet du stade,et comme vous le dites a son utilité. C'est ce débranchement et les aménagements spécifiques des quais qui coûte 60M€. On dirait une réflexion bornée du petit Sturla
Signaler Répondrevous avez tout a fait raison!
Signaler Répondreca permettrait d embaucher des chauffeurs.. tout de suite
et ca permettrait aussi de produire des bus .. tout de suite aussi
cette solution permettrait aussi de mieux etudier les differentes solutions, quitte a prendre du temps pour opter pour le tram!!!
et qui a demandé aux usagers?
et a ceux qui payent?
à pres de 60€ mensuel l abonnement, on a peut etre notre mot a dire , non?
Certains veulent une voie réservée pour le C3 dans les deux sens, d'autres réclament un tram : les deux ont un coût et des inconvénients certains...
Signaler RépondreEt si une solution moins chère consistait tout simplement à mettre un peu plus de bus C3 quitte à diminuer le nombre de bus sur certaines lignes moins fréquentées ?
ça permettrait d'améliorer la fréquence et le confort car le C3 ressemble souvent plus à un wagon à bestiaux qu'à un bus digne d'un service public...
Exact, des énormes bouchons pendant la construction puis toujours des bouchons après car il y aura moins de place pour circuler...
Signaler RépondreQuelqu'un aura-t-il le courage un jour de construire de nouvelles lignes de métro, seul mode de transport qui fluidifie à la fois les transports en commun et la circulation en surface ???
au lieu de faire "site propre " ca aurai ete mieux de faire un tram de saint paul a vault en velin avec le monde qui a dans le c3 et de prolonger les metro ver les banlieues autour de lyon
Signaler Répondreet a quand un tram de lyon sud a brignais ?
Bien sûr, moi qui prend le tram T3 tous les jours le matin c'est pour voir le foot, pas pour aller travailler (tram qui est d'ailleurs bondé dès le deuxième arrêt).
Signaler RépondreMon pauvre ami, vous êtes pathétique et ridicule.
L'argent publique a été dépensé pour T5 et pour prolonger T3 au stade ( 60M€ pour T3) Deux dépenses inefficaces mais dédiées principalement au foot pour JMA . Lyonnais soyez cohérents, que voulez vous du foot ou des transports efficaces? Vous avez choisi: le foot! Ne vous plaignez pas et votez Collomb!
Signaler RépondreUne fois de plus décision mal faite Bouchon en perspective, niveau sonore en hausse pour les riverains et de plus ils vont couper les arbres qui bordent le cour, pour l écologie on repassera !
Signaler RépondreJe suis bien d'accord avec vous.
Signaler RépondreLa circulation en site propre est la solution la plus économique (bien moins cher qu'un tramway). Et un bus en site propre c'est rapide. Les bouchons ont pour cause les voitures, et non l'inverse.
En terme de capacité, c'est 150 personnes dans un bus double, 300 dans un tramway. C'est effectivement le double, mais le trolleybus est quand même plus souple à l'usage, et ça ne peut pas dérailler !
En effet la fréquentation du C3 est équivalente à celle d'un tram, confort et régularité en moins. De plus, chaque C3, ce sont 17 tonnes à vide + passagers, qui défonce la chaussée comme on peut le voir cours Lafayette ou place des Terreaux. Par contre bonjour le b ! quand il faudra construire la ligne de tram !
Signaler RépondreEt puis surtout on va continuer d'emm....beter les gens qui ne peuvent pas faire autrement que d'utiliser leur voiture pour leurs déplacements professionnels... Quand on ne pourra plus circuler ni bosser, Monsieur le maire et ses amis écolos bobos seront heureux...
Signaler Répondre"Mais le commissaire enquêteur recommande toutefois d'accélérer la cadence pour finir avant 2019. Il indique enfin qu'une étude de faisabilité d'une solution tramway pour remplacer le C3 soit lancée sans tarder par le Sytral.
Signaler RépondreAutant dire que le double site propre n'aura peut-être qu'une durée de vie limitée. Sitôt fini, déjà remplacé par un tram ?"
Pourquoi ne pas tout de suite envisager le tram???
On va dépenser de l'argent publique pour créer 2 voies de bus et dans 5-8 ans, bam on casse tout et on recommence!
On est vraiment les rois de la dépense inutile en France.....
Lamentable
Un joli bordel en perspective pour une solution qui n'est meme pas perenne !! Il n'y a que Colomb, tellement eloigne du terrain, pour s'extasier devant cette fausse bonne nouvelle !!
Signaler RépondreL'aménagement en "site propre" est déjà une grande avancée pour cette voie insalubre qu'est le Cours Lafayette.
Signaler RépondreL'ajout d'un tram est un plus. L'important est bien d'avancer dans les travaux.