Le tramway au pied du Grand Stade de Décines - LyonMag
Ce mardi matin une nouvelle inauguration du tramway T3 depuis la Part-Dieu et jusqu’au Grand Stade de Décines était organisée.
Parmi les personnalités lyonnaises présentes pour le voyage, Jean-Michel Aulas, le président de l’OL, Gérard Collomb, le maire de Lyon et Annie Guillemot, la présidente du Sytral. Deux tramways bondés de journalistes, d'élus, et d'autres invités sont donc partis peu après 11h de la Part-Dieu. Seize minutes plus tard, tout ce beau monde était arrivé à destination. C'est environ le temps que mettront les supporters les jours de match. Sur le parvis du Grand Stade de Décines, des animations étaient prévues pour que les convives apprécient le moment avec une fanfare, des saltimbanques mais aussi un grand buffet.
Mais avant que les invités ne prennent d’assaut les pains surprises et autres verrines, des discours ont été prononcés. Et honneur aux dames, c’est Laurence Fautra, la maire de Décines qui a démarré en affirmant qu’"accueillir 60 000 personnes sur le territoire de notre commune est avant tout pour une responsabilité personnelle mais qu’il est aussi rassurant de savoir que notre ville, qui compte deux fois moins d’habitants que de places dans le stade, peut compter sur l’Etat, la Métropole et l’Olympique Lyonnais".
Jean-Michel Aulas s’est quant à lui dit "heureux qu’avec toutes les mairies avoisinantes nous ayons pu faire en sorte que les divisions soient effacées". L’homme fort de l’OL reprend : "il a fallu prendre un certain nombre d’initiatives, de risques, mais nous avons mis ce matin 16 minutes pour arriver ici. C’est quelque chose d’éminemment et de technologiquement très développée, au service de l’intérêt général".
Et pour Gérard Colomb, le travail effectué a été réalisé "de manière extrêmement approfondie sur l’accessibilité de ce stade. Je suis extrêmement fier et heureux d’avoir pu mener le projet jusqu’au bout. Le 9 janvier pour le premier match, ce sera un grand moment de fierté pour l’ensemble des Lyonnais".
A noter qu’à la fin du discours d’Annie Guillemot, la présidente du Sytral a invité son prédécesseur Bernard Rivalta sur scène. Toutefois, malgré de très nombreux remerciements lors des différents discours, aucune annonce supplémentaire n’a été faite.
Rappelons qu’à partir du 9 janvier, plus de 33 000 spectateurs seront acheminés par des services spéciaux de tramways ou de bus. Ces navettes seront directes et gratuites pour les porteurs de billets pour les matchs.
Concernant le tramway, trois lieux de départ seront mis à disposition des supporters : Part-Dieu Villette Sud, Vaulx-en-Velin-La-Soie et Meyzieu les Panettes. Au total, l’OL et le Sytral tablent sur le nombre de 12 000 personnes transportées, au maximum, par 27 rames de tram. Pour réaliser cette annexe, un débranchement de 600 mètres a été réalisé depuis la ligne T3, entre les stations "Décines Grand Large" et "Meyzieu Gare" pour acheminer les Lyonnais aux pieds du stade. Au total, 33,7 millions d’euros ont été investis dans cette desserte dont les travaux avaient débuté en 2012.
Pour les bus, le Sytral voit grand. Deux parkings relais, l’un à Eurexpo au terminus de la ligne T5 et l’autre à Meyzieu les Panettes au terminus de la ligne T3, seront ouverts les soirs d’événements. Le premier pourra accueillir environ 14 000 véhicules, tandis que l’autre 3 800. Les navettes bus rejoindront le stade en quinze minutes. Une centaine de bus, les soirs de grosses rencontres, seront mobilisés. Selon Annie Guillemot, "après les matchs, il y aura un bus retour qui partira du stade toutes les 20 secondes".
A noter que l’OL paiera ce service au Sytral jusqu'à 110 000 euros lorsque le stade affichera complet, contre 33 000 euros les jours de faible affluence.
saviez vous qu'il n'y a que 2 match par mois en moyenne et que dans la grande majorite du temps ces matchs ont lieu le dimanche,donc le coup des embouteillages...
Signaler RépondreSoyons deux minutes sérieux ! La ligne T3 a déjà des problèmes de fluidité avec Rhône express et n'aura jamais la capacité d'un métro .. Pour avoir vu l'encombrement au métro de Gerland les soirs de match, je vois pas comment la desserte sera convenablement assurée.. J'espère que le projet d'allongement du métro A sera vite évoqué...
Signaler RépondreOui le gros problme c est la gare et la station de tram !
Signaler RépondreBRAVO HEXAGONE. !!!!!!!
Signaler Répondrenon mais c'est vrai quoi, les universités, on s'en fou, les centre s de recherche, on s'en fou.On veut du foot , on est des prolos mais on veut du foot.Donc ce stade est une réalisation historique et planètaire !!!!
Signaler RépondreFaire des stades comme au temps des Romains, c'est moderne? Asservir le peuple grâce à un jeu débile, c'est moderne, oui car la propagande est toujours un outil de la gouvernance, et ça marche!
Signaler RépondreQuel bande de râleur vous faites !!! Quoi qu'on fasse rien vous va !!!! Avec vous on resterai dans l'immobilisme le plus total !!!! Ouvrez vous l'esprit et accepter le changement ou la modernité même si vous aimez pas le foot comme moi.
Signaler RépondreSans aucun doute en comptant sur l'ETAT, la Métropole, et bien sûr, sur JMA, les Décinois vont bientôt ne plus payer d'impôts locaux, les monégasques vont nous envier!
Signaler RépondreTous les calculs démontrent que l'amortissement (investissement de 66M€ et non pas de 33M€) n'est pas pris en compte, les contribuables lyonnais font d'énormes cadeaux à JMA, mais c'est pour le foot, le peuple en redemande, pourquoi priver Jean Mimi d'un tel jouet.
Signaler RépondreAlors que la COP21 bat son plein, nos politicards inaugurent un moyen de transport écologique.C'est l'arbre qui cache la forêt, car pour que ce complexe speudo sportif puisse voir le jour, il fallu artificialiser 150ha de terres agricoles, détruire 4 ha de bois,construire des routes, des échangeurs, sacrifier des exploitations agricoles, exproprier.
Signaler RépondreA noter que seulement 7000 personnes viendront réellement au stade sans prendre leur bagnole, tous les autres gareront leurs bagnoles sur les parkings du stade ( pour les riches) ou sur des parkings déportés. De ces parkings ils prendront tramway ou navettes bus.
Pour notre environnement il faut donc compter que seulement 10% des supporters emprunteront un moyen de transport non polluant.Là encore nos sophistes ont fait fort pour nous faire croire que ce stade était un modèle écolo( en supprimant d'ailleurs les 24000m2 de panneaux photovoltaïques..)
Le stade est fait pourquoi continuer à mentir?
Voilà un exemple emblématique qui démontre à quel point nos élus se moquent du citoyen en dépensant énormément de fric pour organiser des conférences dont les Français en particulier ne tiennent aucun compte des exigences en résultant.
110 000€ pour les gros matchs, donc pour transporter 2x12 000 personnes + parking et navettes pour 18 000 véhicules... Soit un coût de 3.66€/personne si on met qu'une personne par voiture.
Signaler RépondreOn nous dit qu'on ne paye que 30% du ticket TCL (donc il coûte en réalité au moins 4,50€) mais l'aller/retour vers le stade, dont une partie sera après 22h, est revendu moins que la rentabilité malgré les investissements énormes pour adapter le réseau ?
"C’est quelque chose d’éminemment et de technologiquement très développée, au service de l’intérêt général".
Signaler RépondreL’intérêt général étant bien entendu représenté par les intérêts privés de JMA, car cette desserte ne concerne que le transport des spectateurs de foot, c'est une desserte privée.
De tels mensonges font partie de la propagande de l'oligarchie lyonnaise dont Collomb est le représentant "emblématique".
Ils ont invité Rivalta, pourquoi Sturla, un des grands menteurs dans cette affaire est absent? Il sera l’éternel sacrifié, Crédoz l'avait dit "il y aura des sacrifiés", il ne savait pas que son protégé en ferait partie.
Bientôt :
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- embouteillage à la gare de la Part Dieu (pour rejoindre le tram il faut traverser la gare),
- embouteillage tout le long du trajet pour les automobilistes
- embouteillage dans le tram lui-même car ils sont bien plus petits que des rames de métro
- embouteillage et gros bazar dès qu'il y aura le moindre problème technique...
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Il est évident que miser sur un seul moyen de transport collectif en sous capacité est un gros risque pour ce projet de footbusiness. Quant à la facture des navettes fournies gratuitement par le Sytral (gratuitement, hein ?) ça ressemble à une subvention de fonds publics pour un projet privé pas du tout d'intérêt général.
Oula, attention les comentaires, pas content les papys anti stade, pas content!!
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