L'anneau des Sciences, d'ici 2030 - DR
"Ce sera un vote historique", déclare Gérard Collomb, sénateur-maire de la ville de Lyon. En effet, depuis le 3 mai dernier le déclassement de l’autoroute, qui passe par le centre de la ville fait grand bruit. La délibération de lundi demande donc le classement de la partie d’autoroute entre Limonest-Dardilly au nord, et Pierre-Bénite, au sud, dans le domaine de la Métropole de Lyon. A cela s’ajoute la demande d’interdiction de la circulation des poids lourds dans le tunnel de Fourvière, sur le boulevard Laurent Bonnevay ainsi que sur la rocade Est. "Un tel trafic n’a pas du tout sa justification dans le cœur de la ville", rappelle Jean-Luc Da Passano, Vice-président de la Métropole de Lyon, en charge des grandes infrastructures.
Le projet de déclassement s’articule autour de trois horizons : 2020, 2025 et 2030. D’ici 2020, le but est d’avoir supprimé tout trafic de poids lourds. Mais aussi l’apparition de voies dédiées aux transports en commun, à l’auto partage ainsi qu’aux modes doux. La vitesse sera aussi baissée sur l’A6/A7, "cela permettra de gagner plus d’espace et ainsi retrouver de la nature mais aussi de la place pour les transports en commun", indique Catherine David, directrice de projets au Grand Lyon. De plus, les quais de Perrache seront eux aussi aménagés pour accueillir des piétons.
Le contournement de Lyon, d'ici 2025 - DR
Horizon 2025
Le grand contournement n’arrivera qu'en 2025. Ce dernier doit permettre de fluidifier le boulevard Laurent Bonnevay ou encore la rocade Est. Pour cela, deux options sont envisagées. La première est de créer un contournement par l’Ouest qui ralliera l’A6 au nord de Lyon à L’A7 au sud de la ville. Option devenue au fil du temps de plus en plus illusoire en raison de son coût pharaonique et de l’opposition permanente des communes cossues de l’ouest lyonnais. Dès lors, une seconde option plus réaliste se fait jour en raison d’infrastructures déjà existantes et qu’il s’agit de relier entre elles.
Ainsi, un contournement par l’Est de la Métropole est envisagé en prolongeant l’A 432 vers le sud à partir de son raccordement avec l’A43 qui viendrait se brancher sur l’A 46 qui possède une connexion avec l’A7 au niveau de Givors. Une étude sera alors réalisée pour identifier la meilleure solution en prenant en compte les facteurs, économiques, sociaux et environnementaux.
Horizon 2030
Horizon 2030, voilà la date envisagée de livraison de l’Anneau des Sciences, long de 14,6 kilomètres dont 80 % enterrés, avec sept portes Portes de Valvert, Porte des trois Renards, Porte d’Alaï, Porte de Beaunant, porte des Hôpitaux Porte de Saulaie ainsi que Porte de Saint-Fons. Autrement dit, le tronçon ouest du périphérique, autre serpent de mer dont on parle depuis plus de vingt ans à Lyon sans que jamais le projet ne voit le jour. Là encore, les villes privilégiées de l’ouest lyonnais sont vent debout contre le projet. Ce dernier devrait permettre pourtant de fluidifier une partie du trafic sur le périphérique lyonnais avec un objectif de 50 000 voitures par jour contre 115 000 actuellement. La conception permettra aussi de libérer les voies de l’Ouest de l’agglomération mais aussi de relier les pôles de l’Ouest entre eux.
Les transports en communs auront donc plus de place pour circuler, "c’est un projet qui nous tient très à cœur, il faut enlever le maximum de voitures possible dans le centre. Cela donnera une ville plus saine mais aussi moins stressante et oppressante", insiste Annie Guillemot, présidente du Sytral.
Cependant aucun chiffre n’a été donné quant aux montants de ce projet conséquent.
Quand à la grande mosquée l'Algérie a t elle prévue de construire un musée de la civilisation française à Alger ?
Signaler RépondreA moins que ce soit un hopital pour soigner ses nombreux dignitaires et habitants qui viennent dans notre pays de m....de se faire soigner .
Vive la rocade est. Merci à eux !!!
Signaler RépondreLorsqu'un trajet est deux fois plus long, la consommation est deux fois plus importante .(trafic de transit au droit de Lyon) Vous ne pouvez pas aller contre l'arithmétique. Si vous ne comprenez pas cet argument, je ne peux rien pour vous.
Signaler RépondrePour le dossier approfondi des services de l'Etat, sortez de votre caverne, Internet existe: faire un recherche sur Google:
Contournement ouest lyon débat public partie 1 / partie 2. Tout y est.
Etre malhonnête, c'est ne pas reconnaître la vérité des chiffres ou les trafiquer!
C'est fou de voir certains contester l'évidence du COL
Signaler RépondreVous montrez une carte de Lyon à n'importe qui, même un javanais de passage, il ne comprend pas que :
- le BPNL s'arrête à Valvert
- Une des autoroutes les plus chargées de France traverse la ville via un tunnel suivi de chicanes et de virages à 90°
- Des PL en international traversent tout ça
Bien sûr que ce trafic est injustifiable dans notre ville
Pour dire le contraire, il faut vraiment être d'une grande mauvaise foi, ou alors défendre l'indéfendable, c'est à dire un Ouest qui resterait coupé, bien tranquille, cossu comme on dit.
Et je ne parle pas des émissions de CO² évitées, mais seulement du bon sens élémentaire
Encore une fois, les arguments de Spartacus sont particulièrement discutables:
Signaler Répondre-"si le transit est deux fois plus long, on double la pollution (laquelle d'ailleurs?) sur la métropole". C'est évidement faux. Si on double le transit, on augmente la pollution de quelques pourcents (à mon sens, même moins d'1%), puisque la pollution d'origine routière est majoritairement générée par le trafic local, lequel continuera d'exister après le COL.
- "le col n'est pas cher". Mais encore? Vous avez un prix à donner, et à comparer avec celui de l'A432 sud? AVEC DES SOURCES FIABLES? Sinon autant ne rien dire.
- "les services de l'Etat ont fait la comparaison, et le COL est plus intéressant". S'il existe un rapport, donnez donc les sources. Mais encore une fois, il semble que vous ayez inventé cet argument de toute pièce. Vous oubliez d'ailleurs que l'Etat a déclaré qu'il ne financerait pas le COL avant 2050 (rapport Duron notamment).
- "les anti-COL proposent des calculs malhonnêtes". Mouais, pas terrible comme argument pour quelqu'un qui manipule les chiffres à son avantage, sans grand souci de vérité (cf. le million de tonnes de CO2 économisé chaque année).
-"les anti-cols sont immoraux". Alors là, on n'est plus dans l'argumentation mais dans l'injure...
Et je précise que je ne suis pas spécialement contre le COL...
Tout a l'est !!!! Et ceux qui sont pas content, on les oblige pas à habiter la bas ... qu'ils déménage s'ils sont pas d'accord ....
Signaler RépondreL'option par l'Est double la pollution sur la métropole! (transit deux fosi plus long), elle est injuste au regard des nuisances comparatives supportées par les uns et les autres. Et contrairement à certains commentaires bien malhonnêtes, elle est facile à mettre en oeuvre et bien moins chère aujourd'hui (le COL est en réalité déjà amorcé).
Signaler RépondreJe rappelle à tous les étourdis que les services de l'Etat ont déjà fait une profonde étude comparative (scénarion Est et ouest) et leur conclusion est sans appel: seul le COL peut résoudre les problèmes de trafic de l'agglomération.
La raison l'emportera-t-elle sur les égoïsmes et les calculs malhonnêtes, bref sur l'immoralité de certains?
Le projet le plus réaliste à moyen terme c'est le contournement à l'Est en s'appuyant sur l'A432. Il ne couterait "que" 200 millions et sa réalisation semble plus simple. Il aurait l'avantage de permettre de dévier le trafic nord/sud et le développement du projet ouest plus lourd, plus long et plus litigieux.
Signaler RépondreOui merci de me le rappeler, mais Il y a tellement d'arguments favorables au COL!
Signaler RépondreEn effet, le COL permettrait d'économiser près d'un million de tonnes d'émissions polluantes sur le bassin lyonnais, chaque année!
Calcul: il suffit de prendre le trafic de transit entre Anse et Vienne , de mesurer les deux options (le COL est deux fois plus court que l'option à l'Est) puis d'affecter la consommation moyenne à chaque type de véhicules (voitures et poids-lourds). Il suffit alors de faire les bonnes multiplications!
Le COL, vite!
Oui au col Non au contournement par l'A 432 Rééquilibrons ainsi les déplacements dans l'agglomération ....et désengorgeons tous les communes de l'ouest asphyxiées par les trajets vers centre de Lyon d'autant plus que l' A6 ne jouera plus son rôle de grosses canalisations
Signaler RépondreVous ne nous ressortez donc plus votre argument fallacieux du million de tonnes de CO2 économisé chaque année grâce au COL? L'aveu que vous nous racontiez n'importe quoi il y a quelques mois?
Signaler RépondreTres joli sur le papier mais parfaitement irealisable et non finance.... ou l'art de mettre la charue avant les boeufs. Colomb a l'habitude de prendre les lyonnais pour des imbeciles, il le demontre une nouvelle fois en ne faisant jamais mention des 100000 vehicules jour qui passent par Fourviere.... disparus !! Risible et pathetique.
Signaler RépondreDésolé, vous ne frappez pas à la bonne porte, demandez aux intéressés!
Signaler RépondreEt puis, ce n'est pas le sujet. La réalisation du COL est un enjeu majeur pour le développement harmonieux de la métropole et la santé de ses habitants.
Ne pas le réaliser, c'est le déséquilibre de l'agglomération, avec son cortège de tensions voire de violences, c'est également une augmentation programmée des émissions de pollution sur le bassin de vie des habitants de l'agglomération.
Le COL, vite!
Bonjour,
Signaler Répondretant que vous êtes la vous pourriez peut être avoir l’amabilité de nous expliquer l’utilité d'avoir 25 (vingt cinq ) vice président.....à 2927€/brut/mois avec chacun 1 voir 2 secrétaires ??...
Je demande solennellement ici (oui, dans un forum public et non dans un conciliabule) à Gérard Collomb, de mettre en place les conditions de réalisation d'un référendum sur le contournement autoroutier de Lyon (à l'Est ou à l'Ouest?), dès l'automne prochain.
Signaler RépondreJe pense détenir des arguments convaincants...
Gérard Collomb a déclaré ce matin qu'il était favorable au COL! (contournement Ouest de Lyon). S'il confirme cette volonté, ce vote sera effectivement historique.
Signaler RépondreIl y a 10 ans, Collomb m'a proposé un poste de Vice-président au développement durable (Grand Lyon), j'ai refusé parce que je conditionnais mon acceptation à la réalisation rapide du COL. Et comme en 2005, Collomb était prisonnier des Verts et de quelques maires "droitiers"...
Je serai demain candidat à la candidateure...pour défendre un référendum sur la question: à l'Est ou à l'Ouest?
La donne a changé aujourd'hui, et le COL est plus indispensable que jamais. Ecologique, le COL divise de motié les émissions de pollution par rapport à un passage à l'Est, d'autre part, il rééquilibrerait la métropole!
Pratiquement seul à défendre le COL depuis 15 ans, je suis heureux que la raison soit en passe de l'emporter.
Vive la République!