Ainsi, à compter du 28 août, le métro D sera renforcé aux heures de pointe. La fréquence sera portée à 1m45 en heures de pointes du matin et du soir en semaine, pour accroître la capacité d’accueil de la ligne.
La ligne de tram T3 sera, elle aussi, renforcée aux heures de pointe. Les rames circuleront toutes les 6 à 7 minutes, contre 7 mn 30 actuellement, permettant d’apporter 10% de capacité supplémentaire. Aux heures creuses, et pendant les vacances scolaires, le T3 circulera désormais toutes les 12 minutes, contre 15 actuellement.
Par ailleurs, les lignes 85 et 95 vont simplifier leurs itinéraires dans dans la commune de Meyzieu pour offrir un accès plus direct au tramway T3, avec un nouvel arrêt de bus en face de la station Meyzieu Gare.
L’offre proposée le samedi après-midi par le funiculaire Fourvière sera également adaptée, avec une fréquence de 4 minutes, contre 5 à ce jour.
De nouvelles navettes vont voir le jour dans les Monts d’Or. La S3 reliera Collonges Gare à Techlid-Allée des Hêtres, et la S16 reliera Collonges Gare à Ecully Le Pérollier. Ces deux lignes, qui circuleront du lundi au vendredi avec des horaires identiques toute l’année, s’ajoutent au réseau pour permettre une desserte transversale entre les communes des Monts-d’Or, le pôle d’activité de Techlid, la clinique de la Sauvegarde et le centre commercial du Pérollier.
Toujours concernant les navettes, la S1 va changer d’itinéraire dans le quartier de Perrache. En direction de la gare St Paul, la navette empruntera désormais le quai Rambaud, le cours de Verdun et la place Gensoul. L’arrêt Suchet reste privilégié pour les correspondances avec le métro A via un cheminement dans la voûte piétonnisée.
La S10 sera, elle, prolongée du Plateaux de Saint Rambert jusqu’au Lycée Jean Perrin et fonctionnera désormais l’après-midi aussi de 14h à 18h.
D’autres lignes sont concernées par l’adaptation de l’offre. Le détail est à retrouver sur le site des TCL.
Et que pense faire le sytral pour améliorer la ligne C9...
Signaler RépondreIl est possible que certaines rames ne fassent qu'une partie de la ligne comme c'est fait sur le T2.
Signaler RépondreComment augmenter la fréquence sans augmenter le nombre de rames en service.
Signaler RépondrePour métro D il y a 36 rames en service qui sont toutes nécessaires en heure de pointe.
Et pour le tram T3 il y a 12 rames, qui sont nécessaires pour une fréquence à 7minutes30 pour passer à une fréquence 6minutes en appliquant une simple règle de trois il faudrait 14rames.
La réception de nouvelles rames de métro compatible ligne D n’est pas prévu avant 2019 ????.
Pour T3 la solution est de désaffecter deux rames initialement prévue pour T4 et actuellement utilisé pour la desserte du parc OL.