Sur le chantier de Saint-Genis-Laval, la présidente du Sytral a également évoqué l'autre grand objectif pour le syndicat en charge des transports en commun lyonnais : la ligne E du métro. Celle qui avait été promise durant la campagne municipale 2014 par Gérard Collomb et qui desservirait les hauteurs du 5e arrondissement de Lyon jusqu'à Alaï à Tassin-la-Demi-Lune.
"Les études de faisabilité ont été restituées. Des études préliminaires sont aujourd'hui en cours. Il y aura une phase de concertation pour que les élus du Sytral en place en 2020 puissent délibérer et éventuellement engager les travaux de cette future ligne", a indiqué Fouziya Bouzerda.
Pour rappel, les élus du Sytral avaient pris connaissance en février dernier des scénarios possibles pour cette ligne à imaginer. Et en avaient conservé deux : le premier partirait de Bellecour, le second de la station Hôtel-de-Ville. De nouvelles études doivent permettre de les départager d'ici quelques années.
La mise en service de la ligne ne se ferait pas avant 2030, si le Sytral maintient en vie ce projet sorti un jour d'un chapeau.
Le métro E coûte trop cher, à la place il faudrait prolonger le T3 en souterrain entre Part Dieu et Alai.
Signaler RépondreA noter que le temps de parcours des lignes T1,T2 et T4 est de 45 à 50 min,la ligne T3 en son état actuel c'est seulement 30 minutes.
Le temps de parcours entre Alai-Part Dieu serait de 15 à 20 min (soit un temps de parcours total avoisinant les 45 à 50 min).
De plus,la ligne T3 a la vitesse commerciale le plus élevée des lignes de tramways lyonnais,la section souterraine ne ferait que conforter cet atout avec à la clé une liaison ouest-est (LEOA).T3 s'intègre aussi bien au tissu urbain que périphérique.
Tramway T3 en 2030
Gare d'Alai
Constellation
Menival
Point du Jour
Trion ou Saint Irénée
Bellecour
Gare Part Dieu Vivier Merle
Dauphiné Lacassagne
Reconnaissance Balzac
Gare de Villeurbanne
Bel Air-les Brosses
Vaulx en Velin la Soie
Décines Centre
Décines Grand Large
Meyzieu Gare
Meyzieu ZI
Meyzieu les Panettes
D'autres lignes de trams pourraient bénéficier de l'infrastructure du T3 entre Part Dieu-Plateau du 5eme dans un second temps.Ces lignes marquerait quelques arrêts entre Part Dieu et Bellecour contrairement au T3 qui filerait à l'ouest directement.Il faudrait donc une infrastructure comme T3/Rx (avec voies passantes).
Il faut bien que la brave dame qui ne sert à rien profite de son statut et des moyens qui vont avec... vivement les élections que l'on dégage cette parasite inutile!!!
Signaler RépondreLes pistes présentées sont ridicules, payer des milliards pour 60 000 voyageur par jour et en cul de sac à bellecour
Signaler RépondreDonc' soit le sytral claque plein de pognon pour un micro bout de ligne et ne peux rien faire d'autre
Soit il dépense bcp plus en faisant une ligne directe jusqu'à part dieu et au delà. Ca coûte énormément plus cher mais ca a du sens compte tenu du réseau
Soit on trouve une solution alternative ne bridant pas les investissements nécessaires dans le reste de l'agglomération : en clair reprendre le tram train de l'ouest lyonnais comme de soignes tcl. Il y a 50km de lignes et potentiellement plus en reouvrant la branche de lozanne. Ce n'est pas direct pour aller à part dieu, mais la surface couverte est bien plus grande et ça coûtera presque rien (sauf si rachat à la SNCF)
La ligne E enterrée!!!
Signaler RépondrePourquoi ne pas continuer cette nouvelle ligne de métro jusqu'a Part dieu depuis la presqu'île ?
Signaler Répondreon ne va pas vous plaindre, nous, les gueux de l'Est lyonnais qui nous payons toutes les nuisances que l'Ouest nous envoie
Signaler Répondre- rocade est
- contournement SNCF
- le parc OL avec tout ce qui avec au niveau mauvaises fréquentations et embouteillages de tout ordre
- les zones industrielles, etc.. etc..
Je suis 100% d'accord. Une ligne E qui aurait son terminus sur la presqu'île, c'est-à-dire en périphérie du centre économique de Lyon, n'a pas de sens.
Signaler RépondrePourquoi imposer une correspondance métro sur la presqu’ile alors qu'il suffirait de créer une ligne D avec deux branches (sur le modèle des lignes de RER parisiennes).
Ne vous inquiétez pas :à l'ouest (de Lyon) rien de nouveau !
Signaler RépondreIl faut bien attendre que Collomb ait lu le dossier qui lui a été soumis dès son retour.
Signaler RépondreL'endroit inaccesible en voiture ne reçoit qu'une ligne de metro. Pourquoi pas la E ? Ceux du sytral devraient prendre la délicieuse ligne B plus souvent ah ah ah, ca les inciterait à faire mieux
Signaler RépondreDans sa voiture de fonction avec chauffeur sur le compte des cons de services qui l’ont élue.
Signaler RépondreIl est urgent d'attendre, quoi. Ca commence à ressembler aux projets d'extension de tram et métro marseillais... super lents...
Signaler RépondreA part ça, pour assister à ce premier coup de pelle symbolique; peut-on savoir si Fouzya Bouzerda s'est cette fois déplacée en transport en communs, ou alors dans sa limousine de fonction?
Vite une ligne de métro sur la colline de Fourvière!
Signaler RépondreIl faut absolument désenclaver l'Ouest lyonnais avec cette ligne de métro.
Elle permettrait de réduire le trafic montée de Choulans et avenue Barthélémy Buyer, deux axes saturés qui le seront d'autant plus quand l'A6 (et donc le tunnel sous Fourvière) seront déclassés.
A l'Ouest rien que le métro!