Si le fait de disposer de deux entités pour un seul réseau peut inquiéter (je fais partie de ceux qui le sont), je reste surtout perplexe devant le silence qui entoure un chantier qui relève de l'Arlésienne : comment se fait-il que, depuis le temps, la région de M.Wauquiez et la Métropole de M.Bernard (associé au Sytral du même M.Bernard) n'aient toujours pas mis sur la table l'unification des tarifs sur le métro, les tramways, les bus, les funiculaires... et les trains, que ce soient les TER ou ceux qui partent de Saint-Paul/Gorge de loup et desservent l'Ouest lyonnais (avec le projet de correspondance avec le futur Tramway T8, appelons-le ainsi avant d'en savoir plus, qui devrait justement avoir son terminus dans la gare d'Alaï ? Pourquoi toujours pas de ticket unique, qui permettrait de passer d'un mode à l'autre sans avoir dans son portefeuille une collection de tickets ou cartes variés selon l'autorité organisatrice ? J'ai bien une idée, mais bon : M.Bernard et M.Wauquiez, fermement positionnés sur leurs convictions, n'auraient-ils, sur ce sujet, aucune envie de penser à l'intérêt et au confort des milliers de voyageurs concernés, et donc, de s'assoir à la même table pour établir un projet qui révolutionnerait vraiment la vie quotidienne des voyageurs ? Politique, quand tu nous tiens...
L'idéal serait que RATP-dev conclut un accord avec la SNCF, pour nous faire bénéficier d'un RER Lyonnais, pour les lignes : Lyon/Vienne, Lyon/Villefranche, Lyon/St Etienne, au prix d'un ticket de métro. Il faudrait pour cela, que les politiciens aient de la suite dans leurs idées, qui est de limiter le nombre de véhicules sur les routes.
Dans le cas du RER en Île de France, le prix augmente avec la distance. Impensable donc d'avoir des trajets Lyon/Vienne, Lyon/Villefranche, Lyon/St Etienne, au prix d'un ticket de métro, même si ça serait une excellente chose.
Keolis est une société privée avec des salariés du privé , RATP Dev est 100% publique avec des agents possédant un statut.
Concrètement : sans doute moins de panne vu le savoir faire de RATP mais potentiellement plus de grèves.
98 ou 99 % des salariés Kéolis-Lyon actuels en charge des métros, trams et ficelles seront repris (c'est la loi) par RATP DEV, avec leurs avantages acquis actuels, et continueront à faire leur travail sans changement. Ce sont seulement quelques cadres dirigeants qui bougent.
L'idéal serait que RATP-dev conclut un accord avec la SNCF, pour nous faire bénéficier d'un RER Lyonnais, pour les lignes : Lyon/Vienne, Lyon/Villefranche, Lyon/St Etienne, au prix d'un ticket de métro. Il faudrait pour cela, que les politiciens aient de la suite dans leurs idées, qui est de limiter le nombre de véhicules sur les routes.
Peu importe qui est responsable des transports en commun lourd ( métro, tramway, funiculaire et vedettes fluviales ) l'essentiel est d'être transporté, sans avoir à subir les avalanches d'aléas au prix fort, sans avoir l'avantage de l'usage de ce pourquoi vous payez.
RATP DEV n'est pas plus la RATP de Paris que Keolis est la SNCF. Dans l'une comme l'autre filiale, le taux de grève n'est pas celui de la maison mère.
L'utilisateur de TC lyonnais ne devrait pas risquer beaucoup plus avec la future qu'avec l'actuelle... Enfin, je croise les doigts et je touche du bois.
Keolis est une société privée avec des salariés du privé , RATP Dev est 100% publique avec des agents possédant un statut.
Concrètement : sans doute moins de panne vu le savoir faire de RATP mais potentiellement plus de grèves.
La plus part des commentaires sont délirants.
Comme pour toutes les activités publiques qui sont confiées au privé, il y a remise en concurrence.
Les soumissionnaires sont évalués sur la base de cahiers des charges et de différents critères.
Ce n'est donc pas une décision des élus locaux du moment qui vont choisir telle ou telle société pour gérer les transports en commun.
Les élus votent seulement ensuite l'attribution du soumissionnaire gagnant de la procédure.
La seule intervention des politiques dans l'attribution du nouveau marché va être sur les critères qui seront mies en avant ou mieux noté durant la procédure.
À charge pour les différents candidats d'adapter leur dossier en conséquence
Vous pouvez, mais ça change quoi à ce qu'il a dit?
RATP DEV n'est pas plus la RATP de Paris que Keolis est la SNCF. Dans l'une comme l'autre filiale, le taux de grève n'est pas celui de la maison mère.
L'utilisateur de TC lyonnais ne devrait pas risquer beaucoup plus avec la future qu'avec l'actuelle... Enfin, je croise les doigts et je touche du bois.
Ah ouais ? Peut on vous rappeler que Keolis de son côté est filiale de la Sncf ? (vous savez cette entreprise de 200 000 salariés qui représente à elle seule 30 % des jours de grève en France)
Vous pouvez, mais ça change quoi à ce qu'il a dit?
Ça m’inquiète pour le personnel actuel et pour mes déplacements. Mais peut-être que ça tombe bien pour montrer le vrai visage politique de ces élus avant 2026 : la droite libérale.
je vous parie que le cout des tickets et abonnements vont exploser si cela se fait
ça va être comme à Londres 7 euros 3 arrêts de métro (c est gérer par notre bonne sncf)
Lyon n est plus écolo ni social, l abonnement mensuel devrait être de 50 euros max/mois!!! l idéal c est la gratuité (sauf parking relais)
On voit tout le vice des élus qui se met en place, d un coté on vous bloque votre voiture et de l autre on vous raquette sur le transport (avec pleins de pannes)en vous faisant payer une fortune!!
La france continue lentement sa déchéance
Ça s’appelle le libéralisme. Les Français votent pour leur propre asservissement depuis Mitterand. A l’échelle de la métropole de Lyon, c’est la même chose : il y a des gens de gauche un peu gogols qui votent pour ça sans comprendre qu’ils se font entuber.
Tous les choix de Bruno Bernard concernant les transports en commun m’inquiètent car, au vu du service ces dernières années, il en a évidemment rien foutre ! Sauf éventuellement pour se taper des délires de richard avec notre pognon en transformant des tramway en soit-disant œuvres d’art (aux vitres grisées car la fonction tape à l’œil compte plus que le confort des passagers).
Je m'en fiche. Je n'utilise pas ces boites à sardines où le risque de se faire détrousser ou agresser est majeur...
Peut-être, mais hier encore j'ai indiqué à une personne que son sac était ouvert...combien ne ferment pas leurs sacs à main
..leurs sacs à dos,dont les curseurs devraient être en vue ,en haut...
RATP ,entreprise toujours en grève dont les salariés se plaignent d'être mal payé ! 13 ème mois,prime de vacances,tickets restos ,locations de vacances,à des prix sans concurrence ...Allez au taf
Ah ouais ? Peut on vous rappeler que Keolis de son côté est filiale de la Sncf ? (vous savez cette entreprise de 200 000 salariés qui représente à elle seule 30 % des jours de grève en France)
RATP ,entreprise toujours en grève dont les salariés se plaignent d'être mal payé ! 13 ème mois,prime de vacances,tickets restos ,locations de vacances,à des prix sans concurrence ...Allez au taf
je vous parie que le cout des tickets et abonnements vont exploser si cela se fait
ça va être comme à Londres 7 euros 3 arrêts de métro (c est gérer par notre bonne sncf)
Lyon n est plus écolo ni social, l abonnement mensuel devrait être de 50 euros max/mois!!! l idéal c est la gratuité (sauf parking relais)
On voit tout le vice des élus qui se met en place, d un coté on vous bloque votre voiture et de l autre on vous raquette sur le transport (avec pleins de pannes)en vous faisant payer une fortune!!
La france continue lentement sa déchéance
J'espère qu'il vont vite viré tous ses bon a rien dans les bureaux de la part dieu a tous les étages le nombre d agents Keolis qui font rien tout la journée est impressionnant
on parlait dejà y a 25 ans d un tramway cremieu -pont de cheruy-lyon le 18/03/2024 à 16:55
métropolitain ! a écrit le 18/03/2024 à 11h32
Dans les 20 ans, par nécessité , avec ou sans les élus actuels, une ligne transversale est/ouest sera construite pour compléter utilement le réseau métropolitain. Un tramway, un téléphérique n'auront jamais les capacités d'un métro. La densité urbaine existe entre Tassin/Presqu'ile/Part-Dieu/Hôpitaux est. Penserait-on remplacer la ligne D automatique efficace par un tramway !
Dans les 20 ans, par nécessité , avec ou sans les élus actuels, une ligne transversale est/ouest sera construite pour compléter utilement le réseau métropolitain. Un tramway, un téléphérique n'auront jamais les capacités d'un métro. La densité urbaine existe entre Tassin/Presqu'ile/Part-Dieu/Hôpitaux est. Penserait-on remplacer la ligne D automatique efficace par un tramway !
Dans les 20 ans, par nécessité , avec ou sans les élus actuels, une ligne transversale est/ouest sera construite pour compléter utilement le réseau métropolitain. Un tramway, un téléphérique n'auront jamais les capacités d'un métro. La densité urbaine existe entre Tassin/Presqu'ile/Part-Dieu/Hôpitaux est. Penserait-on remplacer la ligne D automatique efficace par un tramway !
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Si le fait de disposer de deux entités pour un seul réseau peut inquiéter (je fais partie de ceux qui le sont), je reste surtout perplexe devant le silence qui entoure un chantier qui relève de l'Arlésienne : comment se fait-il que, depuis le temps, la région de M.Wauquiez et la Métropole de M.Bernard (associé au Sytral du même M.Bernard) n'aient toujours pas mis sur la table l'unification des tarifs sur le métro, les tramways, les bus, les funiculaires... et les trains, que ce soient les TER ou ceux qui partent de Saint-Paul/Gorge de loup et desservent l'Ouest lyonnais (avec le projet de correspondance avec le futur Tramway T8, appelons-le ainsi avant d'en savoir plus, qui devrait justement avoir son terminus dans la gare d'Alaï ? Pourquoi toujours pas de ticket unique, qui permettrait de passer d'un mode à l'autre sans avoir dans son portefeuille une collection de tickets ou cartes variés selon l'autorité organisatrice ? J'ai bien une idée, mais bon : M.Bernard et M.Wauquiez, fermement positionnés sur leurs convictions, n'auraient-ils, sur ce sujet, aucune envie de penser à l'intérêt et au confort des milliers de voyageurs concernés, et donc, de s'assoir à la même table pour établir un projet qui révolutionnerait vraiment la vie quotidienne des voyageurs ? Politique, quand tu nous tiens...
Signaler RépondreQue la RATP essaye déjà de s'occuper correctement de Paris avant de lorgner et donner des leçons aux autres ...
Signaler RépondreDans le cas du RER en Île de France, le prix augmente avec la distance. Impensable donc d'avoir des trajets Lyon/Vienne, Lyon/Villefranche, Lyon/St Etienne, au prix d'un ticket de métro, même si ça serait une excellente chose.
Signaler Répondrecomme le 8 décembre !
Signaler RépondreDepuis des années il y a pas satisfaction avec les métros pourquoi pas la RATP. Peut-être il y aura de l'amélioration dans le fonctionnement
Signaler RépondreRentre Avec Tes Pieds
Signaler RépondreParis devient le modèle et la référence.
Signaler Répondre98 ou 99 % des salariés Kéolis-Lyon actuels en charge des métros, trams et ficelles seront repris (c'est la loi) par RATP DEV, avec leurs avantages acquis actuels, et continueront à faire leur travail sans changement. Ce sont seulement quelques cadres dirigeants qui bougent.
Signaler RépondreL'idéal serait que RATP-dev conclut un accord avec la SNCF, pour nous faire bénéficier d'un RER Lyonnais, pour les lignes : Lyon/Vienne, Lyon/Villefranche, Lyon/St Etienne, au prix d'un ticket de métro. Il faudrait pour cela, que les politiciens aient de la suite dans leurs idées, qui est de limiter le nombre de véhicules sur les routes.
Signaler RépondrePeu importe qui est responsable des transports en commun lourd ( métro, tramway, funiculaire et vedettes fluviales ) l'essentiel est d'être transporté, sans avoir à subir les avalanches d'aléas au prix fort, sans avoir l'avantage de l'usage de ce pourquoi vous payez.
Signaler RépondreKeolis est une société privée avec des salariés du privé , RATP Dev est 100% publique avec des agents possédant un statut.
Signaler RépondreConcrètement : sans doute moins de panne vu le savoir faire de RATP mais potentiellement plus de grèves.
La plus part des commentaires sont délirants.
Signaler RépondreComme pour toutes les activités publiques qui sont confiées au privé, il y a remise en concurrence.
Les soumissionnaires sont évalués sur la base de cahiers des charges et de différents critères.
Ce n'est donc pas une décision des élus locaux du moment qui vont choisir telle ou telle société pour gérer les transports en commun.
Les élus votent seulement ensuite l'attribution du soumissionnaire gagnant de la procédure.
La seule intervention des politiques dans l'attribution du nouveau marché va être sur les critères qui seront mies en avant ou mieux noté durant la procédure.
À charge pour les différents candidats d'adapter leur dossier en conséquence
RATP DEV n'est pas plus la RATP de Paris que Keolis est la SNCF. Dans l'une comme l'autre filiale, le taux de grève n'est pas celui de la maison mère.
Signaler RépondreL'utilisateur de TC lyonnais ne devrait pas risquer beaucoup plus avec la future qu'avec l'actuelle... Enfin, je croise les doigts et je touche du bois.
Les écolos ont tort de sous-estimer le coût électoral du mécontentement des usagers. Une preuve supplémentaire de leur "déconnexion" du terrain.
Signaler RépondreJ'utilise pas le métro ect a part des fois le train mais vu les prix des abonnement déjà la j'imagine bientôt
Signaler RépondreVous pouvez, mais ça change quoi à ce qu'il a dit?
Signaler RépondreÇa m’inquiète pour le personnel actuel et pour mes déplacements. Mais peut-être que ça tombe bien pour montrer le vrai visage politique de ces élus avant 2026 : la droite libérale.
Signaler RépondreÇa s’appelle le libéralisme. Les Français votent pour leur propre asservissement depuis Mitterand. A l’échelle de la métropole de Lyon, c’est la même chose : il y a des gens de gauche un peu gogols qui votent pour ça sans comprendre qu’ils se font entuber.
Signaler RépondreTous les choix de Bruno Bernard concernant les transports en commun m’inquiètent car, au vu du service ces dernières années, il en a évidemment rien foutre ! Sauf éventuellement pour se taper des délires de richard avec notre pognon en transformant des tramway en soit-disant œuvres d’art (aux vitres grisées car la fonction tape à l’œil compte plus que le confort des passagers).
Signaler RépondrePeut-être, mais hier encore j'ai indiqué à une personne que son sac était ouvert...combien ne ferment pas leurs sacs à main
Signaler Répondre..leurs sacs à dos,dont les curseurs devraient être en vue ,en haut...
Ah ouais ? Peut on vous rappeler que Keolis de son côté est filiale de la Sncf ? (vous savez cette entreprise de 200 000 salariés qui représente à elle seule 30 % des jours de grève en France)
Signaler RépondreRATP ,entreprise toujours en grève dont les salariés se plaignent d'être mal payé ! 13 ème mois,prime de vacances,tickets restos ,locations de vacances,à des prix sans concurrence ...Allez au taf
Signaler Répondreje vous parie que le cout des tickets et abonnements vont exploser si cela se fait
Signaler Répondreça va être comme à Londres 7 euros 3 arrêts de métro (c est gérer par notre bonne sncf)
Lyon n est plus écolo ni social, l abonnement mensuel devrait être de 50 euros max/mois!!! l idéal c est la gratuité (sauf parking relais)
On voit tout le vice des élus qui se met en place, d un coté on vous bloque votre voiture et de l autre on vous raquette sur le transport (avec pleins de pannes)en vous faisant payer une fortune!!
La france continue lentement sa déchéance
J'espère qu'il vont vite viré tous ses bon a rien dans les bureaux de la part dieu a tous les étages le nombre d agents Keolis qui font rien tout la journée est impressionnant
Signaler RépondreJe m'en fiche. Je n'utilise pas ces boites à sardines où le risque de se faire détrousser ou agresser est majeur...
Signaler Répondrefaçon rer
Signaler Répondreexactement
Signaler RépondreDans les 20 ans, par nécessité , avec ou sans les élus actuels, une ligne transversale est/ouest sera construite pour compléter utilement le réseau métropolitain. Un tramway, un téléphérique n'auront jamais les capacités d'un métro. La densité urbaine existe entre Tassin/Presqu'ile/Part-Dieu/Hôpitaux est. Penserait-on remplacer la ligne D automatique efficace par un tramway !
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